Politik und Gesellschaft haben den Anspruch, die urbane Mobilität nachhaltiger und lebenswerter zu gestalten. Dazu müssen Ineffizienzen und Emissionen im Verkehr reduziert werden. Die Theorie der Vollkosten bietet ein Mittel an, um den Status Quo der Nachhaltigkeit zu quantifizieren. Ziel dieser Arbeit ist es, die Vollkosten und damit die Summe der internen und externen Kosten der urbanen Verkehrsmittel zu bestimmen. Dabei ist festzustellen, dass Verbrennerautos mit bis zu 80% den größten Anteil der Vollkosten verursachen. Als zweites Ziel dieser Arbeit sollen die ermittelten Vollkosten in Bepreisungsszenarien umgewandelt und die Auswirkungen dieser auf den Modal Split untersucht werden. In der Sznearioanalyse wurden die Vollkosten des Verkehrssystems dabei um bis zu 26% reduziert, indem Autofahrer auf ÖPNV oder aktive Mobilität umgestiegen sind.     «

Politik und Gesellschaft haben den Anspruch, die urbane Mobilität nachhaltiger und lebenswerter zu gestalten. Dazu müssen Ineffizienzen und Emissionen im Verkehr reduziert werden. Die Theorie der Vollkosten bietet ein Mittel an, um den Status Quo der Nachhaltigkeit zu quantifizieren. Ziel dieser Arbeit ist es, die Vollkosten und damit die Summe der internen und externen Kosten der urbanen Verkehrsmittel zu bestimmen. Dabei ist festzustellen, dass Verbrennerautos mit bis zu 80% den größten Anteil...     »

Politicians and society have the ambition to make urban mobility more sustainable and liveable. To achieve this, inefficiencies and emissions in transportation must be reduced. The theory of full costs offers a means of quantifying the status quo of sustainability. The aim of this work is to determine the full costs and thus the sum of the internal and external costs of urban means of transport. It should be noted that combustion engine cars account for the largest share of full costs, up to 80%. The second aim of this work is to convert the full costs determined into pricing scenarios and to examine the effects of these on the modal split. In the scenario analysis, the full costs of the transport system were reduced by up to 26% when car drivers switched to public transport or active mobility.     «

Politicians and society have the ambition to make urban mobility more sustainable and liveable. To achieve this, inefficiencies and emissions in transportation must be reduced. The theory of full costs offers a means of quantifying the status quo of sustainability. The aim of this work is to determine the full costs and thus the sum of the internal and external costs of urban means of transport. It should be noted that combustion engine cars account for the largest share of full costs, up to 80%...     »