Ziel des Projektes war es die Vorgehensweise zur Bestimmung der Partikelanzahl (PN) in Motorenabgas nach PMP bzw. ECE-R83/R49 auf Fehlerquellen hin zu untersuchen. Hierzu wurden experimentelle Untersuchungen zum einen an Modellaerosol (IWC), zum anderen an realem Motorenabgas (LVK) durchgeführt. Dabei ergaben die Untersuchungen am Modellaerosol Unterschiede in der Zähleffizienz von bis zu 15 % zwischen PMP-konformen Zählern verschiedener Hersteller für das gleiche Aerosol. Variationen bis zu 50 % im CPCAnsprechverhalten wurden für verschiedene flüchtige Partikelsorten festgestellt. Mittels Catalytic Stripper und Evaporation Tube war eine vollständige Abtrennung isolierter flüchtiger Abgaskomponenten aus dem Aerosolstrom möglich. Dabei sind jedoch VPR-Geräte verschiedener Bauart bzw. Hersteller nicht vergleichbar. Am Motorprüfstand wurden während eines großen Vergleichs vier verschiedene Gesamtsysteme zur PN-Bestimmung am HDMotor verglichen und hierbei sowie während weiteren Untersuchungen neben Unterschieden des Gesamtzählwertes (ca. ± 20 %) systematische, dynamische sowie größenabhängige Einflüsse der Systemkomponenten identifiziert. Eine Verkleinerung der Messunsicherheiten wäre durch eine überarbeitete CPC-Kalibriervorschrift sowie eine genauere Definition von VPR-Geräteparametern möglich. Zudem ist neben diesen Einzelkalibrierungen eine Kalibrierung der Gesamtsysteme- sowie häufigere Validierung der Systeme zu erwägen.     «

Ziel des Projektes war es die Vorgehensweise zur Bestimmung der Partikelanzahl (PN) in Motorenabgas nach PMP bzw. ECE-R83/R49 auf Fehlerquellen hin zu untersuchen. Hierzu wurden experimentelle Untersuchungen zum einen an Modellaerosol (IWC), zum anderen an realem Motorenabgas (LVK) durchgeführt. Dabei ergaben die Untersuchungen am Modellaerosol Unterschiede in der Zähleffizienz von bis zu 15 % zwischen PMP-konformen Zählern verschiedener Hersteller für das gleiche Aerosol. Variationen bis z...     »