Was passiert, wenn unterschiedliche Fahrerassistenzsysteme in einer Fahrsituation gleichzeitig agieren und vom Fahrer Aufmerksamkeit und Bewertung der zurueckgemeldeten Systemzustaende und Entscheidungen fuer die erforderlichen Bedienaktionen verlangen? Auf Basis systemergonomischer Prinzipien wird dazu der Informationsfluss zwischen Mensch und exemplarischen Fahrerassistenzsystemen deduktiv-theoretisch untersucht. Differenziert nach drei Zustaenden der Systemaktivitaet wird die Art und Weise der Informationsrueckmeldung an den Fahrer dargestellt. Der Ueberblick gibt Auskunft ueber Modalitaet, Rueckmeldemedium sowie Form, Ort und Codierung der Rueckmeldung. Auf dieser Grundlage wird eine Priorisierung der Informationsfluesse nach der Sicherheitsrelevanz der analysierten Fahrerassistenzsysteme abgeleitet und damit eine Empfehlung gegeben, welche der gleichzeitig agierenden Systemaktivitaeten an den Fahrer zurueckgemeldet werden sollen, damit die Fahraufgabe effektiv bewaeltigt werden kann. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: What is happening when in a specific driving situation various driver assistance systems are operating concurrently and the systems' state feedback demanding the driver's attention and appraisal and decisions for necessary operations? Starting from systemergonomic principles the information flow between human and exemplary driver assistance systems is analyzed deductive-theoretically. Distinguishing three states of system activity a preferred way is shown of how to feed back these information to the driver. The survey provides information about modality and feedback medium as well as about the feedback's due form, positioning and coding. On this basis a prioritization of the information flows with respect to the particular driver assistance system's safety relevance is derived. Beyond a recommendation is given which activities of the concurrently operating systems are to feed back to the driver so that the driving task may be managed still effectively. (A)
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Was passiert, wenn unterschiedliche Fahrerassistenzsysteme in einer Fahrsituation gleichzeitig agieren und vom Fahrer Aufmerksamkeit und Bewertung der zurueckgemeldeten Systemzustaende und Entscheidungen fuer die erforderlichen Bedienaktionen verlangen? Auf Basis systemergonomischer Prinzipien wird dazu der Informationsfluss zwischen Mensch und exemplarischen Fahrerassistenzsystemen deduktiv-theoretisch untersucht. Differenziert nach drei Zustaenden der Systemaktivitaet wird die Art und Weise de...
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