This work presents divertor heat load studies conducted at two of the largest tokamaks currently in operation, ASDEX Upgrade and the Joint European Torus (JET). A commonly agreed empirical scaling for the power fall-off length in H-mode obtained in carbon devices is validated in JET with the ILW. Bohm and Gyro-Bohm like models are identified as possible candidates describing the divertor broadening. Quantities for the assessment of the thermal load induced by transient heat loads are defined. JET with the ILW exhibits an on average longer ELM duration as compared to the carbon wall. For identical pedestal conditions the ELM durations in both cases are found to be the same within error bars. The energy fluency is found to depend mainly on the pedestal pressure with a weak dependence on the relative loss in stored energy. This is noteworthy since the current extrapolation to ITER assumes a linear dependence on the relative ELM size.      «

This work presents divertor heat load studies conducted at two of the largest tokamaks currently in operation, ASDEX Upgrade and the Joint European Torus (JET). A commonly agreed empirical scaling for the power fall-off length in H-mode obtained in carbon devices is validated in JET with the ILW. Bohm and Gyro-Bohm like models are identified as possible candidates describing the divertor broadening. Quantities for the assessment of the thermal load induced by transient heat loads are de...     »

In diese Arbeit wird der Wärmefluss auf den Divertor von zwei der größten derzeit im Betrieb befindlichen Tokamaks, dem Joint European Torus (JET) und ASDEX Upgrade, untersucht. Mit Hilfe von Infrarotthermographie (IR) wurde der Wärmefluss in den Divertor gemessen. Eine allgemein anerkannte empirische Skalierung für die Leistungsabfalllänge wurde in JET bestätigt. Bohm- und Gyro-Bohm-artige Diffusionsmodelle werden als mögliche Kandidaten zur Beschreibung der Verbreiterung des Wärmeflusses im Divertor identifiziert. Messgrößen zur Bestimmung der durch transiente Wärmelasten induzierten thermischen Belastung werden eingeführt. Am wichtigsten für die Beschreibung der, durch sogenannten \textit{Edge Localised Modes} oder kurz ELMs, auf die Divertorplatten induzierten Last sind die Energie Fluenz und die Dauer der Energiedeposition. In JET-ILW ist die Dauer der Energiedeposition durch ELMs in etwa dreimal so lang wie mit der Kohlenstoffwand. Es konnte aber gezeigt werden, das für ähnliche Temperaturen und Dichten am Plasmarand sich auch ähnliche ELM-Dauern einstellen. Trotz der sehr unterschiedlichen Dauer der Energiedeposition ergeben sich in JET, sowohl mit Kohlenstoff als auch mit Metall als Wandmaterial, die selben Energieflüsse parallel zum magnetischen Feld. Es wird gezeigt, dass der Energiefluss hauptsächlich vom Druck am Plasmarand abhängt und nur ein leichter Einfluss des relativen Energieverlustes des eingeschlossenen Plasmas existiert.      «

In diese Arbeit wird der Wärmefluss auf den Divertor von zwei der größten derzeit im Betrieb befindlichen Tokamaks, dem Joint European Torus (JET) und ASDEX Upgrade, untersucht. Mit Hilfe von Infrarotthermographie (IR) wurde der Wärmefluss in den Divertor gemessen. Eine allgemein anerkannte empirische Skalierung für die Leistungsabfalllänge wurde in JET bestätigt. Bohm- und Gyro-Bohm-artige Diffusionsmodelle werden als mögliche Kandidaten zur Beschreibung der Verbreiterung des Wärmefluss...     »