In Anbetracht steigenden Verkehrsaufkommens auf der Schiene sowie im Zuge der Umsetzung attraktiver Fahrplankonzepte mit guten Umstiegsbeziehungen kommt der (Neu-)Gestaltung der Ein- und Ausfahrbereiche in Knotenbahnhöfen übergeordnete Bedeutung für die Machbarkeit und Pünktlichkeit des Betriebs zu. Im vorliegenden Beitrag werden vor diesem Hintergrund Infrastrukturplanungsparadigmen für Fahrstraßenknoten in verschiedenen Ländern verglichen und ein Ansatz vorgestellt, um diese in Hinblick auf Ihre Leistungsfähigkeit und Bedarfsgerechtigkeit im Regel- und Störbetrieb zu untersuchen. Mit der vorgestellten Methodik soll ein Beitrag geleistet werden, um Best Practices für die zukünftige Gestaltung von Knoten vor dem Hintergrund stark vertakteter Fahrplankonzepte wie des Deutschland-Takts zu identifizieren und zu bewerten.     «

In Anbetracht steigenden Verkehrsaufkommens auf der Schiene sowie im Zuge der Umsetzung attraktiver Fahrplankonzepte mit guten Umstiegsbeziehungen kommt der (Neu-)Gestaltung der Ein- und Ausfahrbereiche in Knotenbahnhöfen übergeordnete Bedeutung für die Machbarkeit und Pünktlichkeit des Betriebs zu. Im vorliegenden Beitrag werden vor diesem Hintergrund Infrastrukturplanungsparadigmen für Fahrstraßenknoten in verschiedenen Ländern verglichen und ein Ansatz vorgestellt, um diese in Hinblick...     »