This thesis presents a framework consisting of cabin design heuristics, agent-based passenger flow simulations, turnaround modeling and operational cost determination to assess novel aircraft cabin configurations. The analysis covers single- and twin-aisle cabins with passenger numbers ranging from 180 to 300, modified door positions and seat arrangements. The findings demand for further concept improvements in terms of weight, maintenance effort and their integration.
Übersetzte Kurzfassung:
Diese Arbeit verbindet Kabinenentwurfsheuristiken, eine agentenbasierte Passagierflusssimulation, ein Turnaroundmodell und eine Betriebskostenanalyse zur Bewertung von neuartigen Flugzeugkabinenkonzepten. Die Analyse umfasst Flugzeuge ausgelegt für 180 bis 300 Passagiere mit einem und zwei Gängen, sowieso modifizierte Türpositionen und Sitzkonzepte. Die Ergebnisse fordern Verbesserungen der Konzepte in Bezug auf Gewicht, Wartungsaufwand und deren Integrierbarkeit.
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