Die Mobilität in Städten ist geprägt durch viele sich kreuzende Verkehrsströme. Diese werden meist von Lichtsignalanlagen geregelt. Trotz vieler Verbesserungen in der Verkehrstechnik während der letzten hundert Jahre müssen die Verkehrsteilnehmer noch häufig bei ROT anhalten. Die Kommunikation zwischen Lichtsignalanlagen und Fahrzeugen bietet eine Reihe von Lösungsansätzen, um die Zahl der Halte zu reduzieren. Zum einen kann dem Fahrer basierend auf Informationen über die nächsten Schaltzeitpunkte eine optimale Geschwindigkeit empfohlen werden. Der sogenannte Ampelphasenassistent ermöglicht damit ein Überqueren der Haltelinie bei GRÜN ohne Halt. Zum anderen können anonymisierte Daten der Fahrzeuge genutzt werden, um die Lichtsignalsteuerung selbst zu optimieren. In dieser Arbeit werden erstmals beide Ansätze kombiniert, um Verlustzeiten, die Anzahl der Halte und den Kraftstoffverbrauch deutlich zu verringern.     «

Die Mobilität in Städten ist geprägt durch viele sich kreuzende Verkehrsströme. Diese werden meist von Lichtsignalanlagen geregelt. Trotz vieler Verbesserungen in der Verkehrstechnik während der letzten hundert Jahre müssen die Verkehrsteilnehmer noch häufig bei ROT anhalten. Die Kommunikation zwischen Lichtsignalanlagen und Fahrzeugen bietet eine Reihe von Lösungsansätzen, um die Zahl der Halte zu reduzieren. Zum einen kann dem Fahrer basierend auf Informationen über die nächsten Schaltzeitpunk...     »

Mobility in cities is characterized by many crossing traffic streams. Despite substantial improvements in traffic engineering during the last century, traffic participants still have to stop often at red lights. Communication between traffic lights and vehicles shows a lot of potential for improving this situation. On the one hand the driver can be informed based on the time until the next phase transition about the optimal speed to pass the stop line at green light. On the other hand vehicle data could be used to optimize the traffic light control. In this thesis for the first time both approaches are combined to reduce stops, travel times and fuel consumption significantly.     «

Mobility in cities is characterized by many crossing traffic streams. Despite substantial improvements in traffic engineering during the last century, traffic participants still have to stop often at red lights. Communication between traffic lights and vehicles shows a lot of potential for improving this situation. On the one hand the driver can be informed based on the time until the next phase transition about the optimal speed to pass the stop line at green light. On the other hand vehicle da...     »