Diese Arbeit befasst sich mit den Eigenschaften der partikulären Fraktion von Dieselabgasen, um detaillierte Informationen über die Reaktivität, die Struktur und die Leitfähigkeit von Dieselrußen zu erhalten. Die Vielzahl der gemessenen Proben von unterschiedlichen Motoren, Betriebspunkten, Zyklen und Kraftstoffen verdeutlichte die große Spanne der möglichen Rußreaktivitäten. Um die Struktur von Dieselrußen zugänglich zu machen, wurde die Mehrwellenlängen-Raman-Mikrospektroskopie entwickelt. Ferner konnten ein leitfähigkeitsbasierter Rußsensor über Testfahrten auf öffentlichen Straßen und Teststrecken auf seine Funktionalität hin geprüft und Einflussfaktoren auf das Sensorsignal aufgedeckt werden. Abschließend war es möglich, die untersuchten physikalischen Parameter in einen eindeutigen Zusammenhang zu bringen.     «

Diese Arbeit befasst sich mit den Eigenschaften der partikulären Fraktion von Dieselabgasen, um detaillierte Informationen über die Reaktivität, die Struktur und die Leitfähigkeit von Dieselrußen zu erhalten. Die Vielzahl der gemessenen Proben von unterschiedlichen Motoren, Betriebspunkten, Zyklen und Kraftstoffen verdeutlichte die große Spanne der möglichen Rußreaktivitäten. Um die Struktur von Dieselrußen zugänglich zu machen, wurde die Mehrwellenlängen-Raman-Mikrospektroskopie entwickelt. Fe...     »

The presented thesis reports on properties of the particulate fraction of diesel exhaust gas. Hereby the reactivity, structure and conductivity of diesel soot samples were investigated. Furthermore, the interdependence of these parameters was of interest. The large variety of samples generated at different engines, stationary points, transient cycles and with varying fuel compositions has clearly shown the large range of possible reactivities. The structure of diesel soot could be studied in detail with a newly developed Raman-multiwavelength approach. The possibilities and limitations of a novel resistive sensor could be characterised by test drives on roads and test tracks. Furthermore, it was possible to correlate the discussed parameters with each other.      «

The presented thesis reports on properties of the particulate fraction of diesel exhaust gas. Hereby the reactivity, structure and conductivity of diesel soot samples were investigated. Furthermore, the interdependence of these parameters was of interest. The large variety of samples generated at different engines, stationary points, transient cycles and with varying fuel compositions has clearly shown the large range of possible reactivities. The structure of diesel soot could be studied in de...     »