Gegenstand dieser Arbeit ist die Untersuchung des Verschleißverhaltens von Synchronisierungen aus Fahrzeuggetrieben. Besondere Aufmerksamkeit wird den Eigenschaften der Reibflächen, vor allem hinsichtlich ihrer Veränderung über der Beanspruchungsdauer, gewidmet. Die Grenz- und Oberflächenschichten an den Reibbelägen, verändern sich hinsichtlich ihres Aufbaus und ihrer Eigenschaften über der Lebensdauer und haben einen maßgeblichen Einfluss auf das Verschleißverhalten von Synchronisierungen. Durch experimentelle Untersuchungen und detaillierte Analysen der Reibflächen wird der Einfluss von Belastung und Schmierstoff auf die Reibschichteigenschaften bestimmt und diese mit dem Verschleiß korreliert. Eine erweiterte Modellvorstellung des Grenzschichtkontakts wird erarbeitet und mit dem charkateristischen Verschleißverhalten von Kegelreibkupplungen in Zusammenhang gebracht.      «

Gegenstand dieser Arbeit ist die Untersuchung des Verschleißverhaltens von Synchronisierungen aus Fahrzeuggetrieben. Besondere Aufmerksamkeit wird den Eigenschaften der Reibflächen, vor allem hinsichtlich ihrer Veränderung über der Beanspruchungsdauer, gewidmet. Die Grenz- und Oberflächenschichten an den Reibbelägen, verändern sich hinsichtlich ihres Aufbaus und ihrer Eigenschaften über der Lebensdauer und haben einen maßgeblichen Einfluss auf das Verschleißverhalten von Synchronisierungen. Durc...     »

The subject of this work is research on the wear behaviour of synchro-mesh systems out of automotive transmissions. Especially the characteristics of the friction surfaces are focussed, particularly concerning their mutation over load duration. The boundary and surface layers of the friction coatings are changing concerning composition and characteristics over life time and they have a relevant impact on the wear behaviour of synchro-mesh systems. Through experimental investigations und detailled analyses of the friction surfaces the impact of load and lubricant is determined and correlated with wear. An extended theoretical model of the boundary layer contact is developed and connected with the characteristical wear behaviour of conical friction clutches.     «

The subject of this work is research on the wear behaviour of synchro-mesh systems out of automotive transmissions. Especially the characteristics of the friction surfaces are focussed, particularly concerning their mutation over load duration. The boundary and surface layers of the friction coatings are changing concerning composition and characteristics over life time and they have a relevant impact on the wear behaviour of synchro-mesh systems. Through experimental investigations und detaille...     »