Die vorliegende Arbeit befasst sich mit Kronenradgetrieben kleiner Baugröße, der Werkstoffpaarung eines einsatzgehärteten Ritzels mit einem normalisierten Stahl- bzw. POM-Kronenrad. Basierend auf theoretischen Untersuchungen wird ein lokaler Berechnungsansatz zur Beschreibung des Lastverhaltens erarbeitet. Parallel dazu erfolgen Prüfstandsversuche, die ausgeprägtes Verschleißverhalten aufweisen. Der erhöhte Verschleiß der Stahl/Stahl Paarung im Vergleich zu POM/Stahl Paarung (bei Fettschmierung) kann auf einen Mangelschmierungszustand zurückgeführt werden Auf Grundlage der theoretischen und experimentellen Untersuchungen werden normfähige Berechnungsansätze für unterschiedliche Schadensarten abgeleitet.     «

Die vorliegende Arbeit befasst sich mit Kronenradgetrieben kleiner Baugröße, der Werkstoffpaarung eines einsatzgehärteten Ritzels mit einem normalisierten Stahl- bzw. POM-Kronenrad. Basierend auf theoretischen Untersuchungen wird ein lokaler Berechnungsansatz zur Beschreibung des Lastverhaltens erarbeitet. Parallel dazu erfolgen Prüfstandsversuche, die ausgeprägtes Verschleißverhalten aufweisen. Der erhöhte Verschleiß der Stahl/Stahl Paarung im Vergleich zu POM/Stahl Paarung (bei Fettschmierun...     »

The focus of this contribution is basically on small sized crown gears with a casehardened pinion meshing with a normalized steel- or a POM-crown gear. Based on theoretical studies, a local method for the calculation of the load distribution, concerning tooth flank- and tooth root-stresses, is developed. Experimental investigations on straight crown gear sets without offset show distinctive wear; it can be demonstrated that this behavior can be attributed to a too low lubrication. The better dry-running properties of plastic leads to better wear behavior of the POM/steel in comparison to the steel/steel gears. Based on the theoretical and experimental investigations a method for calculating the tooth flank-, tooth root-stresses and the wear behavior according to ISO/DIN and VDI is investigated.     «

The focus of this contribution is basically on small sized crown gears with a casehardened pinion meshing with a normalized steel- or a POM-crown gear. Based on theoretical studies, a local method for the calculation of the load distribution, concerning tooth flank- and tooth root-stresses, is developed. Experimental investigations on straight crown gear sets without offset show distinctive wear; it can be demonstrated that this behavior can be attributed to a too low lubrication. The better dr...     »