Mittlerweile werden Nockenwellenversteller serienmäßig in Ottomotoren eingesetzt, um den Ventiltrieb variabel zu gestalten. Die Verschiebung der Ventilsteuerzeiten ermöglicht eine im gesamten Drehzahl- und Lastbereich angepasste Zylinderfüllung, so dass Verbrauch und Emissionen optimiert werden.
Nockenwellenversteller sind hochdynamische Systeme und haben direkten Einfluss auf die Ventil- und Steuertriebdynamik. Anhand von experimentellen Untersuchungen werden die Interaktionen zwischen den einzelnen Systemkomponenten detailliert aufgezeigt. Zusätzlich werden Modellierungsmethoden vorgestellt, die einen Abgleich von Messung und Simulation ermöglichen. Die enge Verbindung von Messung und Simulation verbessert das Systemverständnis erheblich. Damit werden Möglichkeiten geschaffen, in Zukunft Optimierungsverfahren und Dynamikanalysen vor kosten- und zeitintensiven Versuchen in der Ventil- und Steuertriebentwicklung durchzuführen.      «

Mittlerweile werden Nockenwellenversteller serienmäßig in Ottomotoren eingesetzt, um den Ventiltrieb variabel zu gestalten. Die Verschiebung der Ventilsteuerzeiten ermöglicht eine im gesamten Drehzahl- und Lastbereich angepasste Zylinderfüllung, so dass Verbrauch und Emissionen optimiert werden.
Nockenwellenversteller sind hochdynamische Systeme und haben direkten Einfluss auf die Ventil- und Steuertriebdynamik. Anhand von experimentellen Untersuchungen werden die Interaktionen zwischen den e...     »

Nowadays cam phasing systems are standard and state-of-the-art elements in SI engines. Variable valve trains offer an adaptive cylinder charge in the whole operating range of the engine, thereby optimizing the fuel consumption and exhaust emission.
The timing and chain drives of the engine are directly influenced by these highly dynamic systems. In this thesis the dynamic interactions between these components are analyzed by means of detailed experimental studies. Supplementary modeling methods are presented which allow the alignment between measurements and simulations. The combination of measurements and numerical simulations leads to a much deeper insight of the interactions in the combined system. This provides a method which allows optimizing and dynamically analyzing such systems without the need for time-consuming and cost-intensive experiments.      «

Nowadays cam phasing systems are standard and state-of-the-art elements in SI engines. Variable valve trains offer an adaptive cylinder charge in the whole operating range of the engine, thereby optimizing the fuel consumption and exhaust emission.
The timing and chain drives of the engine are directly influenced by these highly dynamic systems. In this thesis the dynamic interactions between these components are analyzed by means of detailed experimental studies. Supplementary modeling methods...     »