Die Arbeit analysiert mit Hilfe von Experiment und Gesamtfahrzeugsimulation, wie die im Abgas eines Kraftfahrzeugs verfügbare Wärmemenge für ein bestmögliches Ergebnis hinsichtlich der CO2-Reduktion und/oder einer gegebenenfalls erforderlichen Heizleistungsunterstützung im Fahrzeug verteilt werden muss. Hierfür werden verschiedene Konzepte bzw. Systemaufbauten für die Verwendung der zurückgewonnenen Wärme behandelt. Ferner wird eine Einflussanalyse vorgestellt, in der die Auswirkung wesentlicher konstruktiver und umweltbezogener Rahmenbedingungen auf die Kraftstoffeinsparung durch Aufheizung des Antriebsstrangs aufgezeigt werden. Mit den aufgezeigten Ergebnissen bietet die Arbeit eine mögliche Referenz für die Einführung von Systemen zur direkten Abgaswärmenutzung in eine gegebene Fahrzeugflotte.      «

Die Arbeit analysiert mit Hilfe von Experiment und Gesamtfahrzeugsimulation, wie die im Abgas eines Kraftfahrzeugs verfügbare Wärmemenge für ein bestmögliches Ergebnis hinsichtlich der CO2-Reduktion und/oder einer gegebenenfalls erforderlichen Heizleistungsunterstützung im Fahrzeug verteilt werden muss. Hierfür werden verschiedene Konzepte bzw. Systemaufbauten für die Verwendung der zurückgewonnenen Wärme behandelt. Ferner wird eine Einflussanalyse vorgestellt, in der die Auswirkung wesentl...     »

This study analyses by means of experiments and total vehicle numerical simulation how the available exhaust heat should used within a vehicle in order to obtain the best possible CO2-reduction and/or, if necessary, heating performance. Within this context different concepts for heat usage and distribution are discussed. Moreover a sensitivity analysis is presented, analysing which constructional and ambient parameters are dominant influences on the system performance with regard to the benefit of accelerated powertrain warm-up. Thus the presented results offer a possible reference when the introduction of such systems into a given vehicle fleet is under consideration.     «

This study analyses by means of experiments and total vehicle numerical simulation how the available exhaust heat should used within a vehicle in order to obtain the best possible CO2-reduction and/or, if necessary, heating performance. Within this context different concepts for heat usage and distribution are discussed. Moreover a sensitivity analysis is presented, analysing which constructional and ambient parameters are dominant influences on the system performance with regard to the benefit...     »