Die synthetischen Kraftstoffe Dimethylether (DME) und Polyoxymethylendimethylether (POMDME oder OME) sind vielversprechende Oxygenatkraftstoffe mit dem Potential, den steigenden Ansprüchen an CO2-Neutralität, Luftreinhaltung sowie Nachhaltigkeit gerecht zu werden. Die vorliegende Arbeit richtet ihren Fokus auf experimentelle Untersuchungen an einem Heavy-Duty Einzylinderforschungsmotor. Dabei wird das dieselmotorische Verhalten dieser Kraftstoffe durch detaillierte hardwareseitige sowie applikative Parameterstudien charakterisiert. Daraus werden sowohl ein optimiertes Brennverfahren als auch Konzepte zur Erzielung von Niedrigemissionen sowie zur Realisierung vereinfachter Motorsysteme abgeleitet.     «

Die synthetischen Kraftstoffe Dimethylether (DME) und Polyoxymethylendimethylether (POMDME oder OME) sind vielversprechende Oxygenatkraftstoffe mit dem Potential, den steigenden Ansprüchen an CO2-Neutralität, Luftreinhaltung sowie Nachhaltigkeit gerecht zu werden. Die vorliegende Arbeit richtet ihren Fokus auf experimentelle Untersuchungen an einem Heavy-Duty Einzylinderforschungsmotor. Dabei wird das dieselmotorische Verhalten dieser Kraftstoffe durch detaillierte hardwareseitige sowie applikat...     »

The synthetic fuels dimethyl ether (DME) and polyoxymethylene dimethylether (POMDME or OME) are promising oxygenated fuels to meet the rising challenges of air pollution control, CO2 neutrality and sustainability. The present work focuses on detailed variations of hardware and calibration parameters on a heavy duty single cylinder diesel engine to characterize the performance and emission behavior of these fuels. Resulting from these results, both an optimized combustion process and concepts to realize low-emissions and simplified engine systems are derived. The experimental results are accompanied by a thermodynamic analysis of the combustion process based on a 0D-model.     «

The synthetic fuels dimethyl ether (DME) and polyoxymethylene dimethylether (POMDME or OME) are promising oxygenated fuels to meet the rising challenges of air pollution control, CO2 neutrality and sustainability. The present work focuses on detailed variations of hardware and calibration parameters on a heavy duty single cylinder diesel engine to characterize the performance and emission behavior of these fuels. Resulting from these results, both an optimized combustion process and concepts to...     »