Um die Zeit am Steuer effizienter zu nutzen, funktionieren Autofahrer ihre Autos in mobile Büros um und nehmen dabei das Risiko der Fahrablenkung in Kauf. Diese Dissertation untersucht die Rahmenbedingungen der mobilen Arbeit im Auto und erstellt Designprinzipien für bordeigene Infotainment-Systeme in Fahrzeugen, die dem Risiko der Fahrablenkung entgegenwirken. Eine wesentliche Erkenntnis dieser Arbeit ist, dass ein höherer Grad an Benutzerfreundlichkeit bei der Gestaltung von Infotainment-Systemen, die der Erledigung von nicht-fahrrelevanten Aufgaben dienen, die Aufmerksamkeit des Fahrers von der eigentlichen Fahraufgabe wegbewegen kann. Deswegen sieht die erarbeitete IT-Referenzarchitektur zur Unterstützung der mobilen Arbeit im Auto eine Überwachung des kognitiven Zustandes des Fahrers und ein adaptives Verhalten der Infotainment-Systeme vor.      «

Um die Zeit am Steuer effizienter zu nutzen, funktionieren Autofahrer ihre Autos in mobile Büros um und nehmen dabei das Risiko der Fahrablenkung in Kauf. Diese Dissertation untersucht die Rahmenbedingungen der mobilen Arbeit im Auto und erstellt Designprinzipien für bordeigene Infotainment-Systeme in Fahrzeugen, die dem Risiko der Fahrablenkung entgegenwirken. Eine wesentliche Erkenntnis dieser Arbeit ist, dass ein höherer Grad an Benutzerfreundlichkeit bei der Gestaltung von Infotainment-Syste...     »

In order to take advantage of the increased time behind the wheel, people tend to use cars as a working environment without taking the risk of driver distraction into account. This work examines the general conditions and comes up with design principles for in-car infotainment systems, which are meant to support the execution of office tasks at the wheel without jeopardizing road safety. One main finding of this work is the fact that higher degree of user-friendliness in design of in-car infotainment systems can potentially reduce the portion of driver’s attention dedicated to the actual driving tasks. Therefore, the IT reference architecture proposed by this work contains mechanisms for monitoring of driver’s cognitive load and adapting the behavior of the in-car infotainment systems.      «

In order to take advantage of the increased time behind the wheel, people tend to use cars as a working environment without taking the risk of driver distraction into account. This work examines the general conditions and comes up with design principles for in-car infotainment systems, which are meant to support the execution of office tasks at the wheel without jeopardizing road safety. One main finding of this work is the fact that higher degree of user-friendliness in design of in-car infotai...     »