In der vorliegenden Arbeit wird eine Analysekette vorgestellt, die es ermöglicht, instationäre Luftkräfte an einem hochmanövrierfähigen Flugzeug zu bestimmen, das sich im Einflussbereich des Nachlaufwirbelsystems eines vorausfliegenden Flugzeugs befindet. Die zeitliche und räumliche Entwicklung des Nachlaufwirbelsystems einer Delta-Canard-Konfiguration wird mit Hilfe von experimentellen und numerischen Methoden bestimmt. Die Windkanalergebnisse werden zur Initialisierung von Grobstruktursimulationen verwendet, die es ermöglichen, das Nachlaufwirbelsystem in einer Entfernung von bis zu 50 Spannweiten stromab zu analysieren. Für eine Berechnung der detaillierten Luftkräfte für beliebige Einflugmanöver wird das Geschwindigkeitsfeld vom Koordinatensystem des vorausfliegenden in das des nachfolgenden Flugzeugs überführt. Die Luftkräfte werden mit einem neuentwickelten Verfahren auf Grundlage der stationären Tragflächentheorie bestimmt.     «

In der vorliegenden Arbeit wird eine Analysekette vorgestellt, die es ermöglicht, instationäre Luftkräfte an einem hochmanövrierfähigen Flugzeug zu bestimmen, das sich im Einflussbereich des Nachlaufwirbelsystems eines vorausfliegenden Flugzeugs befindet. Die zeitliche und räumliche Entwicklung des Nachlaufwirbelsystems einer Delta-Canard-Konfiguration wird mit Hilfe von experimentellen und numerischen Methoden bestimmt. Die Windkanalergebnisse werden zur Initialisierung von Grobstruktursimulati...     »

The presented investigations focus on the determination of unsteady aerodynamic loads for different kinds of wake vortex encounters. Based on extensive windtunnel investigations Large-Eddy-Simulations are conducted to analyze the wake vortex system of a delta-canard configuration up to a downstream position of 50 wing spans. The induced flow field of the wake generating aircraft is transformed into the coordinate system of the penetrating aircraft. As the unsteadiness results on the one hand from the velocity fluctuations inside the wake and on the other hand from the relative movement of the two aircrafts the wake problem is split into a discrete and continuous wake problem. The resulting lift and pitching moment distribution is obtained by applying a special formulation the lifting surface method.      «

The presented investigations focus on the determination of unsteady aerodynamic loads for different kinds of wake vortex encounters. Based on extensive windtunnel investigations Large-Eddy-Simulations are conducted to analyze the wake vortex system of a delta-canard configuration up to a downstream position of 50 wing spans. The induced flow field of the wake generating aircraft is transformed into the coordinate system of the penetrating aircraft. As the unsteadiness results on the one hand fro...     »