Due to the trend towards taller but lighter vehicles, crosswind sensitivity gains in importance. However, the complete system Aerodynamics – Vehicle Dynamics – Driver is insufficiently understood. The aim of this thesis is to provide an understanding of the unsteady aerodynamic behavior during gusty crosswind. Using numerical simulation significant unsteady effects in side force, roll and yaw moment are identified. The underlying unsteady flow mechanism is derived and its main characteristics are verified experimentally. Furthermore, the validity of the unsteady mechanism is shown for the vehicle types fastback and station wagon. Finally, the influence of selected gust parameters and geometric changes is investigated.     «

Due to the trend towards taller but lighter vehicles, crosswind sensitivity gains in importance. However, the complete system Aerodynamics – Vehicle Dynamics – Driver is insufficiently understood. The aim of this thesis is to provide an understanding of the unsteady aerodynamic behavior during gusty crosswind. Using numerical simulation significant unsteady effects in side force, roll and yaw moment are identified. The underlying unsteady flow mechanism is derived and its main characteristics ar...     »

Das Verhalten von Fahrzeugen bei böigem Seitenwind gewinnt durch den Trend zu höheren aber leichteren Fahrzeugen an Bedeutung. Das Gesamtsystem Aerodynamik – Fahrdynamik – Fahrer ist jedoch nur unzureichend erforscht. Ziel der Arbeit ist es für das Teilsystem Aerodynamik ein Verständnis für das instationäre Verhalten bei böigem Seitenwind aufzubauen. Durch numerische Simulationen wurden signifikante instationäre Effekte in Seitenkraft, Roll- und Giermoment identifiziert. Der zu Grunde liegende instationäre Strömungsmechanismus wurde abgeleitet und die Hauptcharakteristika experimentell verifiziert. Darüber hinaus wurden die Übertragbarkeit des instationären Mechanismus auf die Fahrzeugtypen Schräg- und Vollheck aufgezeigt. Abschließend wurde der Einfluss ausgewählter Böenparameter sowie Geometrieänderungen auf die Ausprägung der instationären Effekte untersucht.     «

Das Verhalten von Fahrzeugen bei böigem Seitenwind gewinnt durch den Trend zu höheren aber leichteren Fahrzeugen an Bedeutung. Das Gesamtsystem Aerodynamik – Fahrdynamik – Fahrer ist jedoch nur unzureichend erforscht. Ziel der Arbeit ist es für das Teilsystem Aerodynamik ein Verständnis für das instationäre Verhalten bei böigem Seitenwind aufzubauen. Durch numerische Simulationen wurden signifikante instationäre Effekte in Seitenkraft, Roll- und Giermoment identifiziert. Der zu Grunde liegende i...     »