Gegenstand der Untersuchung ist der Vergleich der Alterung von Schmierstoffen im Zahnradprüfstand und in Praxisgetrieben. Vier Getriebeschmierstoffe wurden in einem FZG-Zahnrad-Verspannungsprüfstand unter thermisch-oxidativer Beanspruchung und Scherung gealtert. Aus Feldversuchen standen gealterte Proben der jeweiligen Öle aus Praxisgetrieben zur Verfügung. Es wurden jeweils mehrere Alterungsversuche im Zahnradprüfstand durchgeführt bei Variation von Alterungsdauer und Temperatur, wobei unter Berücksichtigung eines Zeitraffereffektes eine zur Praxis analoge Beanspruchung erzielt werden sollte. Die Veränderungen der chemisch-physikalischen Kennwerte sowie die in Komponententests ermittelten tribologischen Auswirkungen der Alterung wurden vergleichend gegenübergestellt. Trotz Differenzen in den Kennwerten wurde in den Komponententests eine gute Übereinstimmung nach der Alterung in der Praxis und im Prüfstand gefunden. Zusammenhänge zwischen den heute üblicherweise gemessenen chemisch-physikalischen Kennwerten der Schmierstoffe und dem tribologischen Verhalten sind nur sehr bedingt ableitbar. Insbesondere in den Untersuchungen der praxisgealterten Öle hat sich gezeigt, dass die Ermittlung nur einzelner Werte, beispielsweise Viskosität und Neutralisationszahl, nicht ausreicht, um alterungsbedingte Veränderungen der Öle zu erkennen bzw. zu beschreiben. Zur Bestimmung von Alterungserscheinungen sind IR-Spektroskopie und die Ermittlung von Elementgehalten unerlässliche Hilfsmittel. Dennoch können anhand der Ergebnisse nicht unmittelbar Rückschlüsse auf konkrete tribologische Veränderungen getroffen werden. Vielmehr müssen die Analysewerte als Anzeichen für Ölveränderungen betrachtet werden, die verschiedene mögliche Einflüsse auf die Leistungsfähigkeit des Schmierstoffs zur Folge haben können. Diese Einflüsse sind wiederum stark öltyp- und additivabhängig. Für eine gezielte Untersuchung der Auswirkungen von verlängerten Ölwechselintervallen muss das öl- und anwendungsspezifische lebensdauerbegrenzende Kriterium bekannt sein, z.B. aus Schadensfällen oder Langzeituntersuchungen in der Anwendung. Zudem sind gealterte Proben aus der Anwendung mit bekannter Beanspruchungstemperatur und -zeit zur Kalibrierung der Alterungsbedingungen im Prüfstand erforderlich. Der Schmierstoff kann dann im FZG-Prüfstand bei erhöhter Temperatur und verkürzter Laufzeit gealtert und anschließend auf das Verhalten hinsichtlich der kritischen Komponenten getestet werden. Aus den Ergebnissen lassen sich öl- und anwendungsspezifische Lebensdauergrenzen ableiten, also "Öltemperatur-Zeit-Wöhlerlinien", womit eine Zuordnung zwischen Beanspruchungstemperatur und möglicher Laufzeit gegeben ist. Für Mineralöle wurde eine rechnerische Abschätzung des Einflusses der Ölalterung auf die Grübchentragfähigkeit durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen, dass nur bei niedrigen Drehzahlen und sehr hohen Ölsumpftemperaturen eine alterungsbedingte Minderung der Grübchentragfähigkeit zu erwarten ist.     «

Gegenstand der Untersuchung ist der Vergleich der Alterung von Schmierstoffen im Zahnradprüfstand und in Praxisgetrieben. Vier Getriebeschmierstoffe wurden in einem FZG-Zahnrad-Verspannungsprüfstand unter thermisch-oxidativer Beanspruchung und Scherung gealtert. Aus Feldversuchen standen gealterte Proben der jeweiligen Öle aus Praxisgetrieben zur Verfügung. Es wurden jeweils mehrere Alterungsversuche im Zahnradprüfstand durchgeführt bei Variation von Alterungsdauer und Temperatur, wobei unter Be...     »

Subject of the investigation is the comparison of lubricant ageing in a gear test rig and in gears in practice. Four gear lubricants were aged in a FZG back-to-back gear test rig under thermal-oxidative and shear stress. From field tests in gears in practice aged samples of the lubricants were available. Several ageing test runs in the test rig under varying duration and temperature were performed, whereas a similar stress compared to practice should be achieved. The modifications of the chemical-physical figures as well as the results of component tests after the ageing process were compared. Thus the analytical figures differed the results of the component tests corresponded well after ageing in the gear test rig and in practice. A correlation between modifications of the usually determined chemical-physical figures and the tribological behaviour after oil ageing can hardly be derived. Especially the investigations of the samples aged in practice showed that the determination of only single figures, e.g. viscosity and total acid number, are not sufficient for the recognition and description of lubricant modification due to oil ageing. IR spectroscopy and element analysis are indispensable methods for determining ageing effects. Nevertheless straight conclusions on concrete tribological changes can not be drawn. The analytical figures have to be taken as indication for oil modifications that can result in different possible influences on the lubricant capacity. These influences strongly depend on the oil type and the additives. For a specific investigation on the effects of extended oil drain intervals the oil- and application specific lifetime limiting criterion has to be known, e.g. from damages or long time investigations in the application. Additionally aged samples from the application with known temperature condition and duration are necessary for calibrating the ageing conditions in the test rig. The lubricant can than be aged in the FZG test rig at increased temperature and thus shortened duration and afterwards be tested on the behaviour concerning the critical components. From the results oil- and application specific lifetime limits can be derived, that means “oil temperature time wöhler curves”, whereas an attribution of temperature and possible lifetime is given. For mineral oils an arithmetic estimation of the influence of oil ageing on the pitting load capacity was derived. The results show that only at low speed and very high oil sump temperatures a deterioration of the pitting load capacity due to oil ageing is expected.     «

Subject of the investigation is the comparison of lubricant ageing in a gear test rig and in gears in practice. Four gear lubricants were aged in a FZG back-to-back gear test rig under thermal-oxidative and shear stress. From field tests in gears in practice aged samples of the lubricants were available. Several ageing test runs in the test rig under varying duration and temperature were performed, whereas a similar stress compared to practice should be achieved. The modifications of the chemica...     »