Die Aerodynamik und Aeroakustik eines ummantelten Hubschrauberheckrotors (Fenestron) im Schwebeflug wurde numerisch untersucht. Zur Reduktion des Berechnungsaufwands kam sowohl für die stationären als auch für die instationären CFD-Simulationen ein Passagenmodell zum Einsatz. Die ungleiche Schaufelzahl im Rotor und Stator wurde bei den instationären Simulationen mit Hilfe eines Phase-Lag-Verfahrens berücksichtigt, wobei die Berechnungsresultate mit einer Vollkranzsimulation validiert wurden. Basierend auf den Oberflächendrücken am Gebläse wurden anschließend mittels eines Ffowcs-Williams-Hawkings-Lösers die Schalldruckpegel im Fernfeld berechnet. Abschließend wurde die aufgebaute numerische Prozesskette zur Auslegung eines akustisch vorteilhafteren Fenestron-Statorblatts erfolgreich eingesetzt.     «

Die Aerodynamik und Aeroakustik eines ummantelten Hubschrauberheckrotors (Fenestron) im Schwebeflug wurde numerisch untersucht. Zur Reduktion des Berechnungsaufwands kam sowohl für die stationären als auch für die instationären CFD-Simulationen ein Passagenmodell zum Einsatz. Die ungleiche Schaufelzahl im Rotor und Stator wurde bei den instationären Simulationen mit Hilfe eines Phase-Lag-Verfahrens berücksichtigt, wobei die Berechnungsresultate mit einer Vollkranzsimulation validiert wurden. Bas...     »

The aerodynamics and aeroacoustics of a ducted helicopter tail rotor (Fenestron) in hover flight were numerically investigated. In order to reduce the computational effort, a single blade passage model was used for steady-state as well as transient CFD simulations. The unequal number of blades in the rotor and stator was taken into account in the transient simulations using the phase-lag method and the calculation results were validated against a full annulus simulation. Based on the surface pressures at the Fenestron, the sound pressure levels in the far field were then calculated using a Ffowcs-Williams-Hawkings solver. Finally, the established numerical process was successfully used to design an acoustically improved Fenestron stator blade.     «

The aerodynamics and aeroacoustics of a ducted helicopter tail rotor (Fenestron) in hover flight were numerically investigated. In order to reduce the computational effort, a single blade passage model was used for steady-state as well as transient CFD simulations. The unequal number of blades in the rotor and stator was taken into account in the transient simulations using the phase-lag method and the calculation results were validated against a full annulus simulation. Based on the surface pre...     »