Automated Driving: Development of a Drowsiness Management Concept and Evaluation of Related Key Elements

Wehlack, Veronika

Veronika Wehlack

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Originaltitel:: Automated Driving: Development of a Drowsiness Management Concept and Evaluation of Related Key Elements
Übersetzter Titel:: Automatisiertes Fahren: Entwicklung eines Schläfrigkeitsmanagementkonzepts und Evaluation zentraler Elemente dieses Konzepts
Autor:: Wehlack, Veronika
Jahr:: 2020
Dokumenttyp:: Dissertation
Fakultät/School:: Fakultät für Maschinenwesen
Betreuer:: Bengler, Klaus (Prof. Dr.)
Gutachter:: Bengler, Klaus (Prof. Dr.); Bullinger-Hoffmann, Angelika (Prof. Dr.)
Sprache:: en
Fachgebiet:: MAS Maschinenbau; TEC Technik, Ingenieurwissenschaften (allgemein); VER Technik der Verkehrsmittel
Stichworte:: Automated Driving, Drowsiness, Drowsiness Management Concept, Wizard-of-Oz studies
Übersetzte Stichworte:: Automatisiertes Fahren, Schläfrigkeit, Schläfrigkeitsmanagementkonzept, Wizard-of-Oz-Studien
TU-Systematik:: TEC 900d
Kurzfassung:: This thesis considers driver drowsiness as another system limit of a Level 3 (L3) Automated Driving System (ADS). To prevent potential safety impairments caused by driver drowsiness, a Drowsiness Management Concept (DMC) is developed that takes the perspectives of users and manufacturers into account. By using a Wizard-of-Oz approach, this thesis investigates key elements of the DMC. Overall, three studies with a total of 126 participants were conducted in real traffic.
Übersetzte Kurzfassung:: In dieser Arbeit wird angenommen, dass der Fahrerzustand Schläfrigkeit eine andere Systemgrenze einer automatisierten Fahrfunktion (Level 3 gemäß SAE (2018)) darstellt. Um eine Beeinträchtigung der Sicherheit aufgrund des Fahrerzustands Schläfrigkeit zu vermeiden, wurde ein Schläfrigkeitsmanagementkonzept entwickelt. Dieses berücksichtigt sowohl die Nutzer- als auch die Herstellerperspektive. Zur Beantwortung zentraler Fragestellungen des entwickelten Schläfrigkeitsmanagementkonzepts wurden drei Wizard-of-Oz-Studien mit insgesamt 126 Probanden durchgeführt. «
In dieser Arbeit wird angenommen, dass der Fahrerzustand Schläfrigkeit eine andere Systemgrenze einer automatisierten Fahrfunktion (Level 3 gemäß SAE (2018)) darstellt. Um eine Beeinträchtigung der Sicherheit aufgrund des Fahrerzustands Schläfrigkeit zu vermeiden, wurde ein Schläfrigkeitsmanagementkonzept entwickelt. Dieses berücksichtigt sowohl die Nutzer- als auch die Herstellerperspektive. Zur Beantwortung zentraler Fragestellungen des entwickelten Schläfrigkeitsmanagementkonzepts wurden drei... »
WWW:: https://mediatum.ub.tum.de/?id=1483907
Eingereicht am:: 17.04.2019
Mündliche Prüfung:: 20.01.2020
Dateigröße:: 6778823 bytes
Seiten:: 129
Urn (Zitierfähige URL):: https://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:bvb:91-diss-20200120-1483907-1-2
Letzte Änderung:: 05.03.2020
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