A rising number of traffic engineering and load adaptive routing mechanisms rely on the validity of Zipf's Law for the volume of network flows in order to control the majority of the traffic by treating a small set of large flows in a special manner. This approach requires these flows to show a significant amount of persistence. It has however been shown, that flows once classified as large can change their rate significantly over time. The goal of this work is the development of a workload generator for network simulators that captures the variability of flows an thus provides the means to evaluate novel approaches to traffic engineereing and load adaptive routing. To this end we develop a methodology to analyse network flows across the dimensions time and flow granularity. An analysis of several flow and packet level traces based on this methodology serves as the foundation for the generation of simulated network traffic with similar characteristics as found in our traces.      «

A rising number of traffic engineering and load adaptive routing mechanisms rely on the validity of Zipf's Law for the volume of network flows in order to control the majority of the traffic by treating a small set of large flows in a special manner. This approach requires these flows to show a significant amount of persistence. It has however been shown, that flows once classified as large can change their rate significantly over time. The goal of this work is the development of a worklo...     »

Eine steigende Anzahl von Verkehrsplanungs- und lastadaptiven Routingmechanismen im Internet verlassen sich auf die Gültigkeit von Zipf's Law für die Volumina von Verkehrsflussraten, um den Großteil des Gesamtverkehrs durch das Lenken einiger weniger hochvolumiger Verkehrsflüsse zu kontrollieren. Dieser Ansatz setzt jedoch voraus, dass diese Verkehrsflüsse ein signifikantes Maß an Persistenz aufweisen. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass einmal als hochvolumig klassifizierte Verkehrsflüsse mit der Zeit deutliche Volumenänderungen aufweisen können. Das Ziel dieser Arbeit besteht in der Entwicklung eines Lastgenerators für Netzwerksimulatoren, der in der Lage ist die Variabilität der Datenraten von Verkehrsflüssen nachzubilden und es so ermöglicht, neue Ansätze für Verkehrsplanungs- und adaptive Routingverfahren in Simulationen zu evaluieren. Dazu entwickeln wir eine Methodik zur Analyse von Verkehrsflüssen entlang der Dimensionen Zeit und Flußgranularität. Eine mit Hilfe dieser Methodik durchgeführte Analyse von mehreren Verkehrsmitschnitten sowohl auf Fluß- als auch auf Paketebene liefert dabei die Grundlage für die Erzeugung von simuliertem Netzwerkverkehr der ähnliche Charakteristika aufweist wie die, die wir in unserer Datenbasis identifiziert haben.      «

Eine steigende Anzahl von Verkehrsplanungs- und lastadaptiven Routingmechanismen im Internet verlassen sich auf die Gültigkeit von Zipf's Law für die Volumina von Verkehrsflussraten, um den Großteil des Gesamtverkehrs durch das Lenken einiger weniger hochvolumiger Verkehrsflüsse zu kontrollieren. Dieser Ansatz setzt jedoch voraus, dass diese Verkehrsflüsse ein signifikantes Maß an Persistenz aufweisen. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass einmal als hochvolumig klassifizierte Verkehrsflü...     »