This dissertation presents a novel approach for quantifying the accident probabilities of a single, possibly accident-free, airline and demonstrates the feasibility of said approach for runway overruns. The statistics for the factors that contribute to a runway overrun are obtained from flight operation data from the airline’s routine operations. These statistics are then superimposed using a physics-based accident model, which also includes airline-specific operational factors, and the subset simulation method, which is particularly well-suited for quantifying very small probabilities.      «

This dissertation presents a novel approach for quantifying the accident probabilities of a single, possibly accident-free, airline and demonstrates the feasibility of said approach for runway overruns. The statistics for the factors that contribute to a runway overrun are obtained from flight operation data from the airline’s routine operations. These statistics are then superimposed using a physics-based accident model, which also includes airline-specific operational factors, and the subset s...     »

Diese Arbeit stellt einen neuen Ansatz zur Quantifizierung von Unfallwahrscheinlichkeiten für einzelne unfallfreie Fluggesellschaften vor und zeigt dessen Umsetzbarkeit anhand des Unfalltyps „Überschießen der Landebahn“. Dazu wird die Statistik der beitragenden Faktoren des Unfalls mittels Flugschreiberdaten aus dem Routinebetrieb einer Fluggesellschaft gewonnen. Dann wird die Statistik durch ein physikalisch motiviertes Unfallmodell, welches die spezifischen operationellen Faktoren der Fluggesellschaft beinhaltet, mittels der Subset Simulation Methode propagiert, die besonders gut für die Bestimmung sehr kleiner Wahrscheinlichkeiten geeignet ist.      «

Diese Arbeit stellt einen neuen Ansatz zur Quantifizierung von Unfallwahrscheinlichkeiten für einzelne unfallfreie Fluggesellschaften vor und zeigt dessen Umsetzbarkeit anhand des Unfalltyps „Überschießen der Landebahn“. Dazu wird die Statistik der beitragenden Faktoren des Unfalls mittels Flugschreiberdaten aus dem Routinebetrieb einer Fluggesellschaft gewonnen. Dann wird die Statistik durch ein physikalisch motiviertes Unfallmodell, welches die spezifischen operationellen Faktoren der Fluggese...     »