Im Rahmen dieser Arbeit werden die Treibrichtungseinflüsse auf die Flankentragfähigkeit, insbesondere die Grübchentragfähigkeit sowie das Phänomen Graufleckigkeit, von Stirnrad-, Kegelrad- und Hypoidverzahnungen unter Einbeziehung theoretischer und experimenteller Erkenntnisse vorgestellt. Die Ergebnisse zeigen unter anderem auf, dass die Treibrichtung bei Kegelrad- und Hypoidverzahnungen, im Gegensatz zu Stirnradverzahnungen, zu einem deutlich unterschiedlichen Flankenzustand, speziell in Bezug auf die Graufleckenentstehung, führen kann. Zudem werden auch Erkenntnisse zur Treibrichtungsabhängigkeit des Verzahnungswirkungsgrads von Kegelradverzahnungen vorgestellt. Durch Anwendung der erarbeiteten Erkenntnisse im Auslegungsprozess von Stirnrad-, Kegelrad- sowie Hypoidgetrieben kann eine deutlich höhere Zuverlässigkeit und eine optimierte Werkstoffausnutzung erzielt werden.     «

Im Rahmen dieser Arbeit werden die Treibrichtungseinflüsse auf die Flankentragfähigkeit, insbesondere die Grübchentragfähigkeit sowie das Phänomen Graufleckigkeit, von Stirnrad-, Kegelrad- und Hypoidverzahnungen unter Einbeziehung theoretischer und experimenteller Erkenntnisse vorgestellt. Die Ergebnisse zeigen unter anderem auf, dass die Treibrichtung bei Kegelrad- und Hypoidverzahnungen, im Gegensatz zu Stirnradverzahnungen, zu einem deutlich unterschiedlichen Flankenzustand, speziell in Bezug...     »

Within this work, the influences of the driving direction on the flank load carrying capacity, notably on the pitting load carrying capacity and micropitting of cylindrical, bevel and hypoid gears are presented. To investigate the influencing factors, theoretical considerations as well as comprehensive experimental investigations are carried out. Among other things, these investigations reveal that the driving direction can lead to a significant change in flank condition. This effect can be seen especially regarding the formation of micropitting on bevel and hypoid gears, whereas it is not ascertainable for cylindrical gears. Moreover findings on the dependency between the gear meshing efficiency and the driving direction of bevel gears are presented. By applying the newly acquired insights in the gear design process of cylindrical, bevel and hypoid gears, a considerably higher reliability and optimised material utilisation can be achieved.     «

Within this work, the influences of the driving direction on the flank load carrying capacity, notably on the pitting load carrying capacity and micropitting of cylindrical, bevel and hypoid gears are presented. To investigate the influencing factors, theoretical considerations as well as comprehensive experimental investigations are carried out. Among other things, these investigations reveal that the driving direction can lead to a significant change in flank condition. This effect can be seen...     »