Aircraft interior noise is governed by the sound characteristics of the fuselage sidewall. Active trim panel attachments provide a promising technology for the low-frequency control of interior noise. Placed between the main fuselage and the cabin trim panels they are used to control the dynamic structural response and consequently the sound radiation of the trim panels. The control concept has been developed by means of a vibro-acoustic simulation model representing a generic aircraft section. A prototype demonstrator was experimentally tested under laboratory conditions proving that substantial reductions in sound transmission for various tonal and broadband perturbations can be obtained with such an active system.     «

Aircraft interior noise is governed by the sound characteristics of the fuselage sidewall. Active trim panel attachments provide a promising technology for the low-frequency control of interior noise. Placed between the main fuselage and the cabin trim panels they are used to control the dynamic structural response and consequently the sound radiation of the trim panels. The control concept has been developed by means of a vibro-acoustic simulation model representing a generic aircraft section....     »

Der Geräuschpegel in Flugzeugkabinen wird unter anderem durch die Schalldurchgangseigenschaften der Flugzeugstruktur bestimmt. Mittels einer aktiven Aufhängung der Innenverkleidung an der Flugzeugzelle ist es möglich, die Schallübertragung im unteren Frequenzbereich durch eine Regelung der Strukturantwort zu reduzieren und daher den Passagierkomfort zu erhöhen. Das Konzept eines solchen aktiven Systems wurde anhand eines vibro-akustischen Modells entwickelt, mit dem die Schalldämmung von Flugzeugstrukturen einschließlich der Aktorik sowie des Regelkreises simuliert werden kann. Weiterführende experimentelle Untersuchungen haben gezeigt, dass eine aktive Aufhängung der Innenverkleidung eine vielversprechende Maßnahme zur Minderung tonaler und breitbandiger Lärmkomponenten darstellt.     «

Der Geräuschpegel in Flugzeugkabinen wird unter anderem durch die Schalldurchgangseigenschaften der Flugzeugstruktur bestimmt. Mittels einer aktiven Aufhängung der Innenverkleidung an der Flugzeugzelle ist es möglich, die Schallübertragung im unteren Frequenzbereich durch eine Regelung der Strukturantwort zu reduzieren und daher den Passagierkomfort zu erhöhen. Das Konzept eines solchen aktiven Systems wurde anhand eines vibro-akustischen Modells entwickelt, mit dem die Schalldämmung von Flugzeu...     »