The range of electric vehicles is significantly reduced by cabin heating. Concepts to reduce the heating power are the insulation of the cabin and the windows, local heating and airflow recirculation. However, recirculation at cold ambient conditions quickly leads to window fogging. To predict the saving potential of various measures, a numerical cabin model is developed, including submodels for cabin airflow, the heat transfer, thermal comfort and a new model for window fogging. Experiments with a new contact angle measurement technique are performed to validate the simulation of window fogging.     «

The range of electric vehicles is significantly reduced by cabin heating. Concepts to reduce the heating power are the insulation of the cabin and the windows, local heating and airflow recirculation. However, recirculation at cold ambient conditions quickly leads to window fogging. To predict the saving potential of various measures, a numerical cabin model is developed, including submodels for cabin airflow, the heat transfer, thermal comfort and a new model for window fogging. Experiments wit...     »

Die Reichweite von Elektrofahrzeugen wird durch Kabinenheizung maßgeblich reduziert. Konzepte um die Heizleistung zu reduzieren sind die Isolierung der Kabine und der Scheiben, lokale Beheizung und Umluftbetrieb. Umluft führt jedoch bei kalten Umgebungstemperaturen rasch zu Scheibenbeschlag. Um das Einsparpotential verschiedener Maßnahmen vorherzusagen, wird ein numerisches Kabinenmodell entwickelt welches Submodelle für die Kabinenströmung, Wärmetransport, thermischen Komfort und ein neues Modell für Scheibenbeschlag enthält. Experimente mit einer neuen Kontaktwinkelmessmethode werden durchgeführt um das Scheibenbeschlagmodell zu validieren.      «

Die Reichweite von Elektrofahrzeugen wird durch Kabinenheizung maßgeblich reduziert. Konzepte um die Heizleistung zu reduzieren sind die Isolierung der Kabine und der Scheiben, lokale Beheizung und Umluftbetrieb. Umluft führt jedoch bei kalten Umgebungstemperaturen rasch zu Scheibenbeschlag. Um das Einsparpotential verschiedener Maßnahmen vorherzusagen, wird ein numerisches Kabinenmodell entwickelt welches Submodelle für die Kabinenströmung, Wärmetransport, thermischen Komfort und ein neues Mode...     »