In Hybridantrieben koordiniert die energetische Betriebsstrategie das Zusammenspiel der Antriebsstrangkomponenten, wie z.B. Verbrennungsmotor und E-Maschine. Diese Arbeit analysiert, welche verbrauchsrelevanten Einschränkungen für die Betriebsstrategie in Serienfahrzeugen bestehen. Simulationen verdeutlichen, dass von der theoretisch ermittelten Verbrauchseinsparung nur etwa die Hälfte erreicht werden kann. Um auch im Serienumfeld den Kraftstoffverbrauch zu senken, werden drei Optimierungsansätze der Betriebsstrategie entwickelt: Gesamtwirkungsgradoptimale Schaltpunkte des Getriebes, eine verbrauchsoptimierte Startkoordination des Verbrennungsmotors sowie ein aufwand- und nutzenbasiertes Ladezustandsmanagement der Traktionsbatterie. Letzteres wird in ein Serienhybridfahrzeug integriert. Messungen an einem Antriebsprüfstand bestätigen eine zusätzliche Einsparung von 1% im Neuen Europäischen Fahrzyklus.     «

In Hybridantrieben koordiniert die energetische Betriebsstrategie das Zusammenspiel der Antriebsstrangkomponenten, wie z.B. Verbrennungsmotor und E-Maschine. Diese Arbeit analysiert, welche verbrauchsrelevanten Einschränkungen für die Betriebsstrategie in Serienfahrzeugen bestehen. Simulationen verdeutlichen, dass von der theoretisch ermittelten Verbrauchseinsparung nur etwa die Hälfte erreicht werden kann. Um auch im Serienumfeld den Kraftstoffverbrauch zu senken, werden drei Optimierungsansätz...     »

In hybrid electric vehicles (HEVs) an operating strategy coordinates the power train components. In addition to an internal combustion engine the power train consists of at least one electric motor. This work analyzes the advantages of an operating strategy on the achievable fuel reduction with focus on series-production vehicle requirements. Simulation results show that in series-production HEVs only about half of the theoretical fuel-savings can be obtained. To raise fuel efficiency, three optimization approaches are developed: A strategy for gear shifting of the automatic transmission to optimize efficiency of the complete power train, a fuel-efficient coordination of the engine start and a state of charge management using cost and benefit considerations. The latter is integrated into a series-production HEV. At a power train test bench fuel-savings of 1 % are obtained.     «

In hybrid electric vehicles (HEVs) an operating strategy coordinates the power train components. In addition to an internal combustion engine the power train consists of at least one electric motor. This work analyzes the advantages of an operating strategy on the achievable fuel reduction with focus on series-production vehicle requirements. Simulation results show that in series-production HEVs only about half of the theoretical fuel-savings can be obtained. To raise fuel efficiency, three opt...     »