Hybrid laminar flow control (HLFC) and variable camber (VC) are promising techniques for reducing aerodynamic drag of transport aircraft. This thesis numerically investigates the synergy potential between HLFC and VC. Using linear stability theory and transition turbulence models, the synergistic potential on different integration levels throughout multiple parts of the flight envelope is confirmed. The results are also used to formulate reduced order models, enabling multi-fidelity analyses on overall aircraft level.     «

Hybrid laminar flow control (HLFC) and variable camber (VC) are promising techniques for reducing aerodynamic drag of transport aircraft. This thesis numerically investigates the synergy potential between HLFC and VC. Using linear stability theory and transition turbulence models, the synergistic potential on different integration levels throughout multiple parts of the flight envelope is confirmed. The results are also used to formulate reduced order models, enabling multi-fidelity analyses on...     »

Hybride Laminarhaltung (HLFC) und Flügel variabler Wölbung (VC) sind vielversprechende Technologien zur Widerstandsreduktion von Transportflugzeugen. Diese Arbeit untersucht das Synergiepotential zwischen HLFC und VC numerisch. Mittels linearer Stabilitätstheorie und Transitionsturbulenzmodellen wird das Synergiepotential auf unterschiedlichen Integrationsstufen für verschiedene Teile der Flugenveloppe bestätigt. Die Ergebnisse werden zusätzlich zum Ableiten von Modellen reduzierter Ordnung genutzt, um Analysen auf Gesamtflugzeugebene zu ermöglichen.     «

Hybride Laminarhaltung (HLFC) und Flügel variabler Wölbung (VC) sind vielversprechende Technologien zur Widerstandsreduktion von Transportflugzeugen. Diese Arbeit untersucht das Synergiepotential zwischen HLFC und VC numerisch. Mittels linearer Stabilitätstheorie und Transitionsturbulenzmodellen wird das Synergiepotential auf unterschiedlichen Integrationsstufen für verschiedene Teile der Flugenveloppe bestätigt. Die Ergebnisse werden zusätzlich zum Ableiten von Modellen reduzierter Ordnung genu...     »