Die Wankdynamik besitzt hohe Relevanz für die Subjektivbewertung des Fahrverhaltens. Aktive Fahrwerksysteme ermöglichen, diese in Millisekunden zu adaptieren. Es werden dazu semiaktive Dämpfer und aktive Wankstabilisatoren in ein Fahrzeug hohen fahrdynamischen Anspruchs integriert und durch eine Kopplungsmethodik koordiniert. Die fahrbahninduzierte Wankdynamik wird dadurch signifikant verbessert. Optimales fahrerinduziertes Wankverhalten wird durch eine Objektivierungsstudie mit Einbeziehung menschlicher Empfindungseffekte identifiziert. Neue Erkenntnisse können dadurch abgeleitet werden.     «

Die Wankdynamik besitzt hohe Relevanz für die Subjektivbewertung des Fahrverhaltens. Aktive Fahrwerksysteme ermöglichen, diese in Millisekunden zu adaptieren. Es werden dazu semiaktive Dämpfer und aktive Wankstabilisatoren in ein Fahrzeug hohen fahrdynamischen Anspruchs integriert und durch eine Kopplungsmethodik koordiniert. Die fahrbahninduzierte Wankdynamik wird dadurch signifikant verbessert. Optimales fahrerinduziertes Wankverhalten wird durch eine Objektivierungsstudie mit Einbeziehung men...     »

Roll dynamics are very important for the subjective rating of the driving behavior. Active chassis systems allow for adaption within milliseconds. In the following, semi-active dampers and active anti-roll bars are introduced in a car with focus on high driving dynamics. The systems are combined by a proper coordination method. Doing this, road induced roll dynamics can be significantly reduced, whereas optimal driver induced roll dynamics are identified by using a subjective and objective correlation approach which is taking into account human perception effects.     «

Roll dynamics are very important for the subjective rating of the driving behavior. Active chassis systems allow for adaption within milliseconds. In the following, semi-active dampers and active anti-roll bars are introduced in a car with focus on high driving dynamics. The systems are combined by a proper coordination method. Doing this, road induced roll dynamics can be significantly reduced, whereas optimal driver induced roll dynamics are identified by using a subjective and objective corre...     »