A combination of preliminary design methods has been developed to model Coanda flaps as integral part of a flapless flight control system based on active flow control. Interacting submodels of the engine (GasTurb), the ducts (Quasi-1D-CFD) and the Coanda flap (2D RANS, VLM) finally enable a flight dynamic simulation (6DOF) for performance assessment. A comparison with conventional plain flaps in the context of a low aspect ratio flying-wing configuration delivers insight into overall system effectiveness and efficiency.     «

A combination of preliminary design methods has been developed to model Coanda flaps as integral part of a flapless flight control system based on active flow control. Interacting submodels of the engine (GasTurb), the ducts (Quasi-1D-CFD) and the Coanda flap (2D RANS, VLM) finally enable a flight dynamic simulation (6DOF) for performance assessment. A comparison with conventional plain flaps in the context of a low aspect ratio flying-wing configuration delivers insight into overall system effe...     »

Anhand einer für den Flugzeugvorentwurf entwickelten Modellkette zur gesamtheitlichen Modellierung eines klappenlosen, fluidischen Flugsteuerungssystems wird dessen Verhalten im integrierten Zustand abgebildet. Verknüpfte Einzelmodelle des Triebwerks (GasTurb), des Leitungssystems (Quasi-1D-CFD) und der sog. Coanda-Klappe (2D RANS, VLM) ermöglichen schließlich eine dynamische Flugsimulation. Der Vergleich mit konventionellen Klappen am Anwendungsfall einer niedrig gestreckten Nurflügler-Konfiguration liefert Erkenntnisse zur Leistungsfähigkeit und Effizienz.     «

Anhand einer für den Flugzeugvorentwurf entwickelten Modellkette zur gesamtheitlichen Modellierung eines klappenlosen, fluidischen Flugsteuerungssystems wird dessen Verhalten im integrierten Zustand abgebildet. Verknüpfte Einzelmodelle des Triebwerks (GasTurb), des Leitungssystems (Quasi-1D-CFD) und der sog. Coanda-Klappe (2D RANS, VLM) ermöglichen schließlich eine dynamische Flugsimulation. Der Vergleich mit konventionellen Klappen am Anwendungsfall einer niedrig gestreckten Nurflügler-Konfigur...     »