The product developing process in the automotive industry is determined by a permanent shortening of the innovation cycles. To cope with this, automatic optimization methods are more and more integrated in this process. State of the art in the field of car body development is the optimization of sheet metal gauges to reduce the mass of the body-in-white. This method is mainly used at the end of the developing process. In the early stage, efficient methods adapted to the particular characteristics of the early phases are still missing. To close this gap, two methods are presented in this thesis for the optimization of the crashworthiness. The first, a linear topology method, is used to detect the principle structure of car bodies. The second, a nonlinear, parameter-based shape optimization, enables an optimization of a complete body-in-white and refines the first approach.     «

The product developing process in the automotive industry is determined by a permanent shortening of the innovation cycles. To cope with this, automatic optimization methods are more and more integrated in this process. State of the art in the field of car body development is the optimization of sheet metal gauges to reduce the mass of the body-in-white. This method is mainly used at the end of the developing process. In the early stage, efficient methods adapted to the particular characteristic...     »

Vor dem Hintergrund kontinuierlich schneller ablaufender Entwicklungszyklen steigt die Bedeutung von virtuellen Methoden in der Produktentwicklung stetig an. In der Karosserieentwicklung haben in diesem Zusammenhang parameterbasierte Optimierungsverfahren in den vergangenen Jahren einen immer größeren Beitrag geleistet, die funktionalen Anforderungen zu erfüllen. Fokus dieser Methoden war die Serienentwicklung. In der frühen Phase der Karosserieentwicklung kommen bislang dagegen kaum Optimierungsverfahren zum Einsatz. In dieser Dissertation wird deshalb eine zweistufige Optimierungsmethode vorgestellt, welche zum einen eine Topologieoptimierung und zum anderen einen parameter-basierte Formoptimierung von Karosserien unter Crashbelastungen für die frühe Phase ermöglicht.     «

Vor dem Hintergrund kontinuierlich schneller ablaufender Entwicklungszyklen steigt die Bedeutung von virtuellen Methoden in der Produktentwicklung stetig an. In der Karosserieentwicklung haben in diesem Zusammenhang parameterbasierte Optimierungsverfahren in den vergangenen Jahren einen immer größeren Beitrag geleistet, die funktionalen Anforderungen zu erfüllen. Fokus dieser Methoden war die Serienentwicklung. In der frühen Phase der Karosserieentwicklung kommen bislang dagegen kaum Optimierung...     »