Die Rekuperation von Elektrofahrzeugen bietet einen neuen Freiheitsgrad in der Fahrzeugabstimmung, welcher als zentrale Fragestellung dieser Dissertation dient. Mit Hilfe von zwei Hauptexperimenten wird das Zusammenspiel zwischen technischen Parametern und dem subjektiven Fahr-Erleben sowie dem objektiven Fahrverhalten charakterisiert und hierauf aufbauend Empfehlungen für die Fahrzeugabstimmung abgeleitet. Die entwickelte Methode zur Charakterisierung des subjektiven Fahr-Erlebens stützt sich sowohl auf qualitative als auch auf quantitative Methoden, mit Hilfe derer Aspekte der Dimensionen Sicherheit, Energiegefühl, Diskomfort und Komfort evaluiert werden. Es zeigt sich eine hohe Attraktivität von Abstimmungen mit hohem Schleppmoment, die dem Fahrer eine direkte Beeinflussbarkeit und eine präsente Rückmeldung der Energieeffizienz vermitteln sowie stimulierend einen Ansporn darstellen, die fahrerindividuelle Kompetenz zu erweitern.     «

Die Rekuperation von Elektrofahrzeugen bietet einen neuen Freiheitsgrad in der Fahrzeugabstimmung, welcher als zentrale Fragestellung dieser Dissertation dient. Mit Hilfe von zwei Hauptexperimenten wird das Zusammenspiel zwischen technischen Parametern und dem subjektiven Fahr-Erleben sowie dem objektiven Fahrverhalten charakterisiert und hierauf aufbauend Empfehlungen für die Fahrzeugabstimmung abgeleitet. Die entwickelte Methode zur Charakterisierung des subjektiven Fahr-Erlebens stützt sich s...     »

The regeneration of electric vehicles offers a new degree of freedom for the vehicle design, which acts as the focused topic of the given thesis. By two principal experiments the interaction between technical parameters and the subjective driving experience as well as the objective driving manner is characterized and hereupon recommendations for the vehicle design are conveyed. The developed method for the characterization of the subjective driving experience is based on qualitative as well as quantitative methods. By these methods facets of the dimensions safety, energy experience, discomfort and comfort are evaluated. The results show a high attractiveness of designs with high drag torque, which convey a direct persuasibility and an obvious feedback of the energy efficiency, as well as stimulate an inducement to expand the individual driver expertise.     «

The regeneration of electric vehicles offers a new degree of freedom for the vehicle design, which acts as the focused topic of the given thesis. By two principal experiments the interaction between technical parameters and the subjective driving experience as well as the objective driving manner is characterized and hereupon recommendations for the vehicle design are conveyed. The developed method for the characterization of the subjective driving experience is based on qualitative as well as q...     »