Die Wirkungsgrade von Turbomaschinen lassen sich durch neue Dichtungstechniken weiter verbessern. Voraussetzung dafür ist aber, dass sich der Einsatz der neuen Dichtungen nicht negativ auf das Stabilitätsverhalten der Turbomaschine (Rotorschwingungen) oder die Lebensdauer (Verschleiß) auswirkt. Bürstendichtungen aus dem Flugtriebwerksbau sind eine solche Technik. Für den Einsatz in anderen Turbomaschinen mit erhöhten Anforderungen an Lebensdauer und Betriebsparameter, wie z.B. Dampfturbinen, sind kombinierte Labyrinth-Bürstendichtungen erforderlich. In der Arbeit wird eine Grundauswahl solcher Kombinationen hinsichtlich der Leckage, der rotordynamischen Koeffizienten und des Bremsmomentes experimentell und numerisch untersucht. Durch Vergleich der Ergebnisse mit einem ebenfalls untersuchten Referenzlabyrinth werden Empfehlungen für den konkreten Einsatz in der Turbomaschine gegeben und der Stand der numerischen Simulation bewertet.     «

Die Wirkungsgrade von Turbomaschinen lassen sich durch neue Dichtungstechniken weiter verbessern. Voraussetzung dafür ist aber, dass sich der Einsatz der neuen Dichtungen nicht negativ auf das Stabilitätsverhalten der Turbomaschine (Rotorschwingungen) oder die Lebensdauer (Verschleiß) auswirkt. Bürstendichtungen aus dem Flugtriebwerksbau sind eine solche Technik. Für den Einsatz in anderen Turbomaschinen mit erhöhten Anforderungen an Lebensdauer und Betriebsparameter, wie z.B. Dampfturbinen, sin...     »

Turbomachinery efficiency can be furthermore improved by new sealing techniques. The application of these seals requires that no negative stability behaviour of the turbomachine (rotor vibrations) occurs and there is no limitation in lifetime (wear). Brush seals for aircraft engines are such a technology. For application in other turbomachinery with increased demand for service life and operating parameters, e.g. steam turbines, combined labyrinth-brush seals are required. In this paper a basic selection of such combinations is examined experimentally and theoretically with regard to leakage, rotordynamic coefficients and holdback torque. By comparing the results with an also determined reference labyrinth recommendations for concrete application in turbomachines are given and the state of the art of numerical simulation in this field is evaluated.     «

Turbomachinery efficiency can be furthermore improved by new sealing techniques. The application of these seals requires that no negative stability behaviour of the turbomachine (rotor vibrations) occurs and there is no limitation in lifetime (wear). Brush seals for aircraft engines are such a technology. For application in other turbomachinery with increased demand for service life and operating parameters, e.g. steam turbines, combined labyrinth-brush seals are required. In this paper a basic...     »