Durch den Einsatz von CFK-Werkstoffen bei Flugzeugrümpfen lassen sich sowohl Gewicht als auch Fertigungs- und Wartungskosten senken. Es zeigt sich, daß bei Wandaufbauten mit „steifen und leichten“ Sandwichschalen der Lärmdurchgang von Außen nach Innen gegenüber einer Aluminium-Referenz größer wird. Es werden deshalb strukturintergrierte sowie zusätzliche passive und aktive Maßnahmen identifiziert um dem entgegenzuwirken. Diese lassen sich teilweise auch mit den strukturellen Anforderungen in Einklang bringen. Ein besonderer Augenmerk wird auf die FEM-Simulation und experimentelle Verifizierung des Schalldurchgangs durch Platten mit unterschiedlichen Sandwichkernen (als Abstraktion eines Rumpfes) gelegt. Zusätzlich werden weitere relevante Aspekte wie insbesondere die Impactempfindlichkeit von CFK-Laminaten und Möglichkeiten zu deren Reduzierung diskutiert.      «

Durch den Einsatz von CFK-Werkstoffen bei Flugzeugrümpfen lassen sich sowohl Gewicht als auch Fertigungs- und Wartungskosten senken. Es zeigt sich, daß bei Wandaufbauten mit „steifen und leichten“ Sandwichschalen der Lärmdurchgang von Außen nach Innen gegenüber einer Aluminium-Referenz größer wird. Es werden deshalb strukturintergrierte sowie zusätzliche passive und aktive Maßnahmen identifiziert um dem entgegenzuwirken. Diese lassen sich teilweise auch mit den strukturellen Anforderungen in Ein...     »

The weight as well as the manufacturing and maintenance costs of aircraft can be reduced by the use of CRFP-materials in fuselages. It can be seen, that for wall-constructions with „stiff and light“ sandwich-shells the noise-transmission from the outside to the inside will be increased in comparison to an aluminium-reference. Hence structurally integrated as well as additional passive and active methods are identified to counteract this effect. These methods can partially be harmonised with the structural requirements. Special attention is paidto the FEM-simulation and experimental verification of the transmission-loss of plates with different sandwich-cores (as abstraction of a fuselage). In addition, further relevant aspects, in particular the impact-sensibility of CRFP-laminates and the possibility of their reduction, are discussed.     «

The weight as well as the manufacturing and maintenance costs of aircraft can be reduced by the use of CRFP-materials in fuselages. It can be seen, that for wall-constructions with „stiff and light“ sandwich-shells the noise-transmission from the outside to the inside will be increased in comparison to an aluminium-reference. Hence structurally integrated as well as additional passive and active methods are identified to counteract this effect. These methods can partially be harmonised with th...     »