Die Arbeit liefert Grundlagen für eine zuverlässige Bewegungssimulation zur Beurteilung des Ein- und Ausstiegskomforts in der Fahrzeugentwicklung. Die komplexe Einstiegsbewegung in einen Pkw kann auf die Bewegung der führenden Körperteile in jeweils einer Ebene reduziert werden. Dies wird aus den anthropometrischen und fahrzeugspezifischen Messgrößen geschätzt. Die ermittelten Zusammenhänge werden erläutert und zu einem funktionalen mathematisch-statistischen Modell zusammen gefasst. Die Bewegung der übrigen Körperteile wird aus den Bedingungen des dynamischen Gleichgewichts unter Verwendung von Trägheitskräften prognostiziert und mit dem Menschmodell RAMSIS visualisiert. Eine separate Versuchsreihe plausibilisiert und bestätigt das Modellierungs- und Simulationskonzept.    «

Die Arbeit liefert Grundlagen für eine zuverlässige Bewegungssimulation zur Beurteilung des Ein- und Ausstiegskomforts in der Fahrzeugentwicklung. Die komplexe Einstiegsbewegung in einen Pkw kann auf die Bewegung der führenden Körperteile in jeweils einer Ebene reduziert werden. Dies wird aus den anthropometrischen und fahrzeugspezifischen Messgrößen geschätzt. Die ermittelten Zusammenhänge werden erläutert und zu einem funktionalen mathematisch-statistischen Modell zusammen gefasst. Die Bewegun...    »

The study provides a foundation for reliable simulation and comfort assessment of ingress and egress motion for vehicle design. Complex whole-body ingress motion can be reduced to planar motion of so-called “leading body parts”. This planar motion can be predicted from anthropometric, occupant-related and geometric, vehicle-related parameters. In the study, correlations between such parameters were established and converted into a functional, statistical-mathematical model. Motion of other (non-leading) body parts can be predicted based on dynamic equilibrium constraints under consideration of intertia forces and visualized using the digital human model RAMSIS. A separate validation study confirmed the plausibility of the modelling and simulation concept developed in the study.    «

The study provides a foundation for reliable simulation and comfort assessment of ingress and egress motion for vehicle design. Complex whole-body ingress motion can be reduced to planar motion of so-called “leading body parts”. This planar motion can be predicted from anthropometric, occupant-related and geometric, vehicle-related parameters. In the study, correlations between such parameters were established and converted into a functional, statistical-mathematical model. Motion of other (non...    »