In der vorliegenden Arbeit werden für verschiedene Kennfeldbereiche des Ottomotors unterschiedliche Ansätze zur CO₂- und PN-Reduzierung untersucht. Beim homogenen stöchiometrischen Brennverfahren kann durch die Einspritzdruckerhöhung auf bis zu 800 bar eine deutliche Verringerung der PN-Emissionen erzielt und zudem der Verbrauch reduziert werden. Im Teillastbetrieb werden die Vorteile eines Schichtlade-Brennverfahrens mit zwei Injektoren aufgezeigt. Bei Mager-Brennverfahren mit Hochdruckeinspritzung werden unterschiedliche Möglichkeiten zur Gemischabmagerung evaluiert.     «

In der vorliegenden Arbeit werden für verschiedene Kennfeldbereiche des Ottomotors unterschiedliche Ansätze zur CO₂- und PN-Reduzierung untersucht. Beim homogenen stöchiometrischen Brennverfahren kann durch die Einspritzdruckerhöhung auf bis zu 800 bar eine deutliche Verringerung der PN-Emissionen erzielt und zudem der Verbrauch reduziert werden. Im Teillastbetrieb werden die Vorteile eines Schichtlade-Brennverfahrens mit zwei Injektoren aufgezeigt. Bei Mager-Brennverfahren mit Hochdruckeinsprit...     »

The present work investigates different concepts for CO₂- and PN-reduction for different engine map ranges of gasoline engines. At the homogeneous stoichiometric combustion process, increasing injection pressure up to 800 bar can decrease PN-emissions significantly and also the fuel consumption can be reduced. In part-load condition the advantages of a stratified lean combustion process using two injectors are shown. At lean combustion processes with high-pressure injection different possibilities for leaner combustion are evaluated.     «

The present work investigates different concepts for CO₂- and PN-reduction for different engine map ranges of gasoline engines. At the homogeneous stoichiometric combustion process, increasing injection pressure up to 800 bar can decrease PN-emissions significantly and also the fuel consumption can be reduced. In part-load condition the advantages of a stratified lean combustion process using two injectors are shown. At lean combustion processes with high-pressure injection different possibiliti...     »