Bis vor wenigen Jahren beinhaltete der Begriff Fahrzeugsicherheit fast ausschließlich den Schutz der Fahrzeuginsassen. Die Bestrebungen von Verbraucherschutz und Gesetzgeber gehen zukünftig auch dahin, Passanten bei Verkehrsunfällen besser zu schützen. Die Motorhaube spielt dabei als Kontaktzone, speziell beim Kopfauprall, eine besondere Rolle. Neben dem Design sind auch der Bauraum unter der Motorhaube und die Verstärkungsstruktur maßgebende Faktoren bei der Fußgängersicherheit. Die Anforderungen an eine Motorhaube sind sehr komplex und können nicht ohne Weiteres in geometrische Ausprägungen übersetzt werden. Um die Motorhaube optimal auf Fußgängerschutz auszulegen, ist eine Vielzahl aufwändiger Berechnungen nötig. Eine numerische Optimierung bietet die Möglichkeit, den Entwicklungsprozess zu unterstützen und die Effizienz zu erhöhen. Dazu gilt es, nachfolgende Punkte zu berücksichtigen. Ziel der Arbeit ist es, Methoden aufzuzeigen, die die Integration einer Optimierung in den Entwicklungsprozess einer Motorhaube verbessern. Ein Schwerpunkt liegt auf der Integration von CAD und FEM. Um diese Problematik zu lösen, gibt es mehrere Möglichkeiten. Ein wichtiger Aspekt bei der Auswahl der Methode im Hinblick auf die Integration einer Optimierung in den Entwicklungsprozess, ist die Verträglichkeit mit dem vorhandenen CAD-System. Ein weiteres Problem ist, dass die Berechnungen für den Fußgänger-Kopfaufprall sehr umfangreich sind und eine sehr lange Rechenzeit nach sich ziehen. Im Rahmen der Optimierung wird eine Methode untersucht, die die zeitaufwändigen expliziten Crashberechnungen durch statische Ersatzlasten ersetzen soll. Das Festlegen des Startentwurfs für eine parametrische Optimierung ist ein weiterer wichtiger Punkt. Es wird eine neue Methode gezeigt, die Topologie einer Motorhaube hinsichtlich des Kopfaufpralls zu optimieren. Das Ergebnis liefert einen Vorschlag für die prinzipielle Form der Haubenverstärkung.     «

Bis vor wenigen Jahren beinhaltete der Begriff Fahrzeugsicherheit fast ausschließlich den Schutz der Fahrzeuginsassen. Die Bestrebungen von Verbraucherschutz und Gesetzgeber gehen zukünftig auch dahin, Passanten bei Verkehrsunfällen besser zu schützen. Die Motorhaube spielt dabei als Kontaktzone, speziell beim Kopfauprall, eine besondere Rolle. Neben dem Design sind auch der Bauraum unter der Motorhaube und die Verstärkungsstruktur maßgebende Faktoren bei der Fußgängersicherheit. Die Anforderung...     »

Until recently, the concept of vehicle safety was primarily defined by protecting the vehicle occupants. Current efforts are addressing the aim of protecting pedestrians in road accidents better in the future. The bonnet plays here a particularly important role, because it is the main contact zone of the different head impacts. In addition to the design, also the package below the bonnet and the inner panel structure are decisive factors in pedestrian safety. The requirements for a bonnet are very complex and are not easy to translate into geometry. In order to improve the design of the bonnet for pedestrian safety, a variety of complex calculations are required. A numerical optimization provides the opportunity to increase the efficiency of the development process. Therefore some issues are investigated. The aim of the study is to identify methods to improve the integration of an optimization in the development process of a bonnet. One focus is on the interface between CAD and FEM environments. To solve the occurring problems, there are several possibilities. An important aspect in the selection of the method regarding the integration of an optimization into the development process is the compatibility with the existing CAD system. Another problem is that the calculations for pedestrian head impact are very extensive and necessitate a very high computing time. As part of the optimization, an equivalent static load method has to be investigated, replacing the time-consuming explicit crash calculations in the optimization process. Finding the initial design for a parametric optimization is another important issue. A new method is shown to optimize the topology of a bonnet regarding head impact. The result provides a proposal for a principle form of the bonnet structure.     «

Until recently, the concept of vehicle safety was primarily defined by protecting the vehicle occupants. Current efforts are addressing the aim of protecting pedestrians in road accidents better in the future. The bonnet plays here a particularly important role, because it is the main contact zone of the different head impacts. In addition to the design, also the package below the bonnet and the inner panel structure are decisive factors in pedestrian safety. The requirements for a bonnet are ve...     »