Im Fertigungsprozess von Fahrzeugkarosserien aus kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK), Stahl und Aluminium in Kombination mit warmhärtenden Epoxidklebstoffen entstehen Spannungen im Fügeverbund. In der vorliegenden Arbeit wird dieser, als Delta-Alpha-Problematik beschriebener Effekt, in einer dreistufigen Absicherung aus Labor-, Komponenten- und Karosserieversuchen analysiert. Die wichtigsten Stellgrößen dabei sind der thermische Ausdehnungskoeffizient der Fügepartner, das Klebstoffsystem sowie der Fertigungsprozess.     «

Im Fertigungsprozess von Fahrzeugkarosserien aus kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffen (CFK), Stahl und Aluminium in Kombination mit warmhärtenden Epoxidklebstoffen entstehen Spannungen im Fügeverbund. In der vorliegenden Arbeit wird dieser, als Delta-Alpha-Problematik beschriebener Effekt, in einer dreistufigen Absicherung aus Labor-, Komponenten- und Karosserieversuchen analysiert. Die wichtigsten Stellgrößen dabei sind der thermische Ausdehnungskoeffizient der Fügepartner, das Klebstoffsys...     »

In the manufacturing process of car bodies made of carbon fiber reinforced plastics (CFRP), steel and aluminum in combination with warm curing epoxy adhesives, stresses arise in the joints. In the present thesis, this effect, referred as delta-alpha-difficulties, is analyzed in a three-step validation of laboratory, component and car body testing. The most important variables are the coefficient of thermal expansion of the joint partners, the adhesive system as well as the manufacturing process.      «

In the manufacturing process of car bodies made of carbon fiber reinforced plastics (CFRP), steel and aluminum in combination with warm curing epoxy adhesives, stresses arise in the joints. In the present thesis, this effect, referred as delta-alpha-difficulties, is analyzed in a three-step validation of laboratory, component and car body testing. The most important variables are the coefficient of thermal expansion of the joint partners, the adhesive system as well as the manufacturing process....     »