Anzahl und Funktionsumfang von Fahrerassistenzsystemen nehmen immer weiter zu, mit dem Fernziel hochautomatisiert fahrender Fahrzeuge. Die mit dieser Entwicklung verbundene Entlastung des Fahrers bietet eine Reihe unbestreitbarer Vorteile. Gleichzeitig wandelt sich die Rolle des Menschen in der Fahrzeugführung. Durch steigende Automationsgrade wird die aktive Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug durch eine zunehmende Überwachung des Systems mit gelegentlichen Eingriffen zur Änderung von Sollvorgaben für die Automation oder zur Parametrierung der Systemfunktionen ersetzt. In dieser Arbeit wird der Frage nachgegangen, welche Auswirkungen durch diese zunehmende Entbindung des Fahrers von der Fahraufgabe auf das Fahrerverhalten entstehen. Im Vordergrund steht dabei insbesondere die Fragestellung, wie viel Zeit einem Fahrer zur Verfügung gestellt werden muss, um in bestimmten Situationen die Fahraufgabe von der Automation übernehmen zu können.     «

Anzahl und Funktionsumfang von Fahrerassistenzsystemen nehmen immer weiter zu, mit dem Fernziel hochautomatisiert fahrender Fahrzeuge. Die mit dieser Entwicklung verbundene Entlastung des Fahrers bietet eine Reihe unbestreitbarer Vorteile. Gleichzeitig wandelt sich die Rolle des Menschen in der Fahrzeugführung. Durch steigende Automationsgrade wird die aktive Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug durch eine zunehmende Überwachung des Systems mit gelegentlichen Eingriffen zur Änderung von Soll...     »

Number and functional range of driver assistance systems are steadily increasing, aiming on highly automated cars in the future. In the course of this development the driver is reliefed from the driving task, which offers some undeniable advantages. At the same time, the human role within the task vehicle-guidance is changing. The active interaction between driver and car is replaced by a monitoring of the automation-system with occasional interventions of the driver. In this thesis the question is pursued how this release from the driving task affects the behavior of the driver. The main focus in this regard is on the question how much time the driver needs in certain situations to take over the control of the vehicle from the automation.     «

Number and functional range of driver assistance systems are steadily increasing, aiming on highly automated cars in the future. In the course of this development the driver is reliefed from the driving task, which offers some undeniable advantages. At the same time, the human role within the task vehicle-guidance is changing. The active interaction between driver and car is replaced by a monitoring of the automation-system with occasional interventions of the driver. In this thesis the question...     »