Der mechatronisch unterstützte Systemleichtbau erlaubt durch den Einsatz mechatronischer Schwingungstilger die Verlagerung von Systemfunktionalitäten zwischen den Teilsystemen innerhalb eines Fahrzeugsystems. Dabei wird die durch den Leichtbau resultierende bewusste Reduktion des Schwingungskomforts durch den Einsatz mechatronischer Schwingungstilger kompensiert. Es resultiert ein System gleicher Systemfunktionalität (Komfort) bei reduzierter Fahrzeugmasse. Die optimale Auslegung des Gesamtsystems für eine maximale Reduktion des Kohlendioxidausstoßes erfordert eine neuartige Simulationsumgebung. Dabei werden Leichtbau, elektrischer Zusatzverbrauch sowie Verbrauchszyklen und Kundenfahrverhalten bei unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen im Gesamtsystem bei minimalen Rechenzeiten berücksichtigt.     «

Der mechatronisch unterstützte Systemleichtbau erlaubt durch den Einsatz mechatronischer Schwingungstilger die Verlagerung von Systemfunktionalitäten zwischen den Teilsystemen innerhalb eines Fahrzeugsystems. Dabei wird die durch den Leichtbau resultierende bewusste Reduktion des Schwingungskomforts durch den Einsatz mechatronischer Schwingungstilger kompensiert. Es resultiert ein System gleicher Systemfunktionalität (Komfort) bei reduzierter Fahrzeugmasse. Die optimale Auslegung des Gesamtsyste...     »

The mechatronically supported lightweight allows the displacement of system functionalities be-tween subsystems within a vehicle system by using an actively tuned mass damper. The deliberate reduction of the ride comfort resulting from the lightweight is compensated through the active tuned mass damper. The result is a system with the same functionality (comfort) with reduced vehicle mass. The optimization of the overall system enabling a maximum reduction of carbon dioxide emissions requires a new simulation environment. This environment includes lightweight, additional electrical consumption, consumption cycles and customer behavior on different road surfaces in the entire system with minimum computation time.     «

The mechatronically supported lightweight allows the displacement of system functionalities be-tween subsystems within a vehicle system by using an actively tuned mass damper. The deliberate reduction of the ride comfort resulting from the lightweight is compensated through the active tuned mass damper. The result is a system with the same functionality (comfort) with reduced vehicle mass. The optimization of the overall system enabling a maximum reduction of carbon dioxide emissions requires a...     »