Beim Bremsenrubbeln und bei Radunwuchtschwingungen handelt es sich um fremderregte Schwingungen, die der Fahrer eines Fahrzeugs an dessen Schnittstellen zum Fahrzeug (Pedalerie, Lenkrad, Sitzschiene) als Diskomfort wahrnehmen kann. Für die Analyse des Übertragungsverhaltens eines Fahrwerks wird ein Mehrkörper-Gesamtfahrzeugmodell mit diesen Anregungen beaufschlagt. Die berechneten Schwingungen an Sitzschiene und Lenkrad werden dem menschlichen Empfinden entsprechend bewertet und mit einer automatisierten Schwingungsanalyse untersucht. Ziel der Arbeit ist die Entwicklung einer Methodik, mit der die Kinematik einer bestehenden Vorderachse so modifiziert werden kann, dass eine deutliche Minimierung der Schwingungsempfindlichkeit des Achssystems eintritt ohne dabei die fahrdynamischen Eigenschaften des Ausgangssystems zu verschlechtern. Eine mit dieser Methode entwickelte Vorderachse bestätigt das Vorgehen in einem Versuchsträger.     «

Beim Bremsenrubbeln und bei Radunwuchtschwingungen handelt es sich um fremderregte Schwingungen, die der Fahrer eines Fahrzeugs an dessen Schnittstellen zum Fahrzeug (Pedalerie, Lenkrad, Sitzschiene) als Diskomfort wahrnehmen kann. Für die Analyse des Übertragungsverhaltens eines Fahrwerks wird ein Mehrkörper-Gesamtfahrzeugmodell mit diesen Anregungen beaufschlagt. Die berechneten Schwingungen an Sitzschiene und Lenkrad werden dem menschlichen Empfinden entsprechend bewertet und mit einer automa...     »

Brake judder and wheel imbalance is about external excited oscillations. The driver can perceive these as discomfort at the contact area between him and the vehicle (brake pedal, steering wheel, seat rail). A multi-body-simulation model is excited with these signals for analyzing the transmission behavior of the chassis. The simulated oscillations at steering wheel and seat rail are weighted according to the human sensibility and are analyzed with an automated vibration analysis. The purpose of this thesis is to develop a method, which can modify the kinematics of a front axle in such a way, that the oscillation sensitivity of the suspension is significantly reduced without the vehicle dynamics properties worsening of the initial system. A front axle is developed using this method und build up in an experimental vehicle. The test results confirm this approach.     «

Brake judder and wheel imbalance is about external excited oscillations. The driver can perceive these as discomfort at the contact area between him and the vehicle (brake pedal, steering wheel, seat rail). A multi-body-simulation model is excited with these signals for analyzing the transmission behavior of the chassis. The simulated oscillations at steering wheel and seat rail are weighted according to the human sensibility and are analyzed with an automated vibration analysis. The purpose of...     »