Significant potentials for the further fuel burn reduction of future transport aircraft are expected from the application of novel propulsion system concepts. Central challenges in utilising these potentials are associated with the engine-airframe integration. In the present thesis, a new methodological approach to a concurrent conceptual design optimisation of advanced propulsion system concepts, the airframe and important mission requirements is presented. The implications of propulsion system design and integration on the conceptual design and performance characteristics of the aircraft are discussed, and, classic aircraft conceptual design methodology is extended through new, detailed design and simulation models. In an aircraft-level design study, the efficiency potentials of advanced propulsion systems featuring ducted and unducted propulsive devices, i.e. turbofan and open rotor engines, are comparatively analysed and evaluated.     «

Significant potentials for the further fuel burn reduction of future transport aircraft are expected from the application of novel propulsion system concepts. Central challenges in utilising these potentials are associated with the engine-airframe integration. In the present thesis, a new methodological approach to a concurrent conceptual design optimisation of advanced propulsion system concepts, the airframe and important mission requirements is presented. The implications of propulsion system...     »

Wesentliche Potentiale zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs zukünftiger Transportflugzeuge sind durch Einsatz neuer Antriebssystemkonzepte zu warten. Zentrale Herausforderungen zur Erschließung dieser Potentiale sind mit der Integration des Antriebs im Flugzeug verbunden. In der vorliegenden Arbeit wird ein neuer methodischer Ansatz zur gemeinsamen Auslegungsoptimierung fortschrittlicher Flugantriebkonzepte, der Flugzeugzelle sowie wichtiger Missionsanforderungen präsentiert. Die Einflüsse von Antriebssystemauslegung und Integration auf Auslegung und Leistungsmerkmale des Flugzeugs werden diskutiert und klassisch Verfahren des Flugzeugkonzeptentwurfs durch neue, detaillierte Auslegungs- und Simulationsmodelle ergänzt. In einer abschließenden Flugzeugkonzeptstudie werden die Effizienzpotentiale fortschrittlicher Triebwerke mit ummantelten und offenen Vortriebsapparaten (Turbofan und Open Rotor) vergleichend analysiert und bewertet.     «

Wesentliche Potentiale zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs zukünftiger Transportflugzeuge sind durch Einsatz neuer Antriebssystemkonzepte zu warten. Zentrale Herausforderungen zur Erschließung dieser Potentiale sind mit der Integration des Antriebs im Flugzeug verbunden. In der vorliegenden Arbeit wird ein neuer methodischer Ansatz zur gemeinsamen Auslegungsoptimierung fortschrittlicher Flugantriebkonzepte, der Flugzeugzelle sowie wichtiger Missionsanforderungen präsentiert. Die Einflüsse von...     »