Der Zünd- und Verbrennungsvorgang in einem vorkammergezündeten Großgasmotor wird im URANS-Kontext (Standard k-epsilon Modell) mit Hilfe des Mischungsbruch- und Fortschrittsvariablenkonzepts unter Annahme einer 1-Schritt-Reaktion modelliert. Zur Beschreibung des Quellterms der Transportgleichung der Fortschrittsvariablen wurde ein neuer Term aus zwei bekannten Flammenfront-Verbrennungsmodellen (TFC und Schmid) abgeleitet. Dieser wurde mit Hilfe eines Quenchfaktors angepasst, um die von der Vorkammer in die Hauptkammer eintretenden Zündstrahlen adäquat abbilden zu können. Eine zusätzliche Transportgleichung für eine Zündindikatorspezies dient zur Beschreibung der Selbstzündung an einer heißen Oberfläche. Die Richtigkeit der Modellannahmen wurde anhand von Messdaten eines Einhubtriebwerks, einer dynamisch beladbaren Hochdruckzelle und eines Großgasmotors verifiziert.    «

Der Zünd- und Verbrennungsvorgang in einem vorkammergezündeten Großgasmotor wird im URANS-Kontext (Standard k-epsilon Modell) mit Hilfe des Mischungsbruch- und Fortschrittsvariablenkonzepts unter Annahme einer 1-Schritt-Reaktion modelliert. Zur Beschreibung des Quellterms der Transportgleichung der Fortschrittsvariablen wurde ein neuer Term aus zwei bekannten Flammenfront-Verbrennungsmodellen (TFC und Schmid) abgeleitet. Dieser wurde mit Hilfe eines Quenchfaktors angepasst, um die von der Vorkam...    »

Using the concept of mixture fraction and progress variable within the framework of the URANS-equations (Standard k-epsilon model), the ignition and combustion process in a prechamber-ignited large bore gas engine has been modelled. Assuming 1-step chemistry, a novel source term for the transport equation of the progress variable has been derived. Therefore, the expressions of two existing combustion models (TFC and Schmid) have been combined. In order to reflect the properties of the reacting jets, that ignite the lean mixture of the main chamber, the source term is multiplied by a quenching factor. Taking into account the spontaneous ignition at a hot surface, an additional transport equation for a so-called "ignition species" is solved. The validity of the model assumptions has been verified by comparing the numerical results to the experimental values of a rapid compression machine, a dynamically loaded high pressure vessel and a large bore gas engine.    «

Using the concept of mixture fraction and progress variable within the framework of the URANS-equations (Standard k-epsilon model), the ignition and combustion process in a prechamber-ignited large bore gas engine has been modelled. Assuming 1-step chemistry, a novel source term for the transport equation of the progress variable has been derived. Therefore, the expressions of two existing combustion models (TFC and Schmid) have been combined. In order to reflect the properties of the reacting j...    »