Die Funktion von Synchronisierungen, die in Fahrzeuggetrieben während des Schaltvorgangs zum Drehzahlangleich zwischen trägen Massen eingesetzt werden, basiert auf dem Reibmoment, das zwischen ihren unter Differenzdrehzahl gegeneinander gepressten Reibflächen wirkt. Dort werden Bestandteile aus dem umgebenden Schmierstoff adsorbiert, wobei physikalische und chemische Bindungen auftreten. Die dadurch entstehenden Grenzschichten mit wenigen bis wenigen hundert Nanometern Dicke beeinflussen das Reibungs- und Verschleißverhalten maßgeblich. Ihre Ausprägung hängt von Reibwerkstoff und Schmierstoff, von den spezifischen Bedingungen im Reibkontakt sowie dem zeitlichen Verlauf des Zusammenwirkens dieser Parameter ab. Anhand von Sekundärneutralteilchenmassenspektrometrie (SNMS) und Röntgenphotoelektronenspektroskopie (XPS) an Versuchsteilen wird dies für die chemisch gebundenen Grenzschichtbestandteile aufgezeigt.     «

Die Funktion von Synchronisierungen, die in Fahrzeuggetrieben während des Schaltvorgangs zum Drehzahlangleich zwischen trägen Massen eingesetzt werden, basiert auf dem Reibmoment, das zwischen ihren unter Differenzdrehzahl gegeneinander gepressten Reibflächen wirkt. Dort werden Bestandteile aus dem umgebenden Schmierstoff adsorbiert, wobei physikalische und chemische Bindungen auftreten. Die dadurch entstehenden Grenzschichten mit wenigen bis wenigen hundert Nanometern Dicke beeinflussen das Rei...     »

The operation of synchronizers, which are matching rotational speeds of inertial masses in vehicle transmissions, is based on the friction torque between their friction surfaces pressed against each other. At these surfaces components of the surrounding lubricant become adsorbed by physical and chemical bonds. The resulting boundary layers with a thickness of some to some hundreds of nanometers are influencing friction and wear decisively. The characteristics of the boundary layers are depending on the friction materials, the lubricant, the specific conditions in frictional contact and the sequence of interaction of these parameters. This is shown from analysing experimental parts regarding the chemical bonded part of the boundary layers.     «

The operation of synchronizers, which are matching rotational speeds of inertial masses in vehicle transmissions, is based on the friction torque between their friction surfaces pressed against each other. At these surfaces components of the surrounding lubricant become adsorbed by physical and chemical bonds. The resulting boundary layers with a thickness of some to some hundreds of nanometers are influencing friction and wear decisively. The characteristics of the boundary layers are depending...     »