Ziel der Arbeit ist die experimentelle Identifikation und Quantifizierung von Reibleistungspotenzialen in verbrennungsmotorischen Kettentrieben. Den Ausgangspunkt bilden die Konzeption, rechnerische Auslegung und Konstruktion von zwei Prüfständen unterschiedlicher Abstraktionsgrade. Mit dem Fokus auf nachweislich hinreichenden Ergebnisreproduzierbarkeiten gestatten sie einerseits die Bewertung von Einflussgrößen, wie Ventilsteuerzeiten, Motoröldruck, Art des Zugmittels etc., die nicht zwingend den befeuerten Betrieb des Aggregats erfordern. Andererseits werden mit ihnen die Auswirkungen der an den Verbrennungsprozess geknüpften Parameter - effektives Motordrehmoment und Kraftstoffeinspritzdruck - auf die Verlustleistung des Steuertriebs beziffert. Deren Isolation von der Ventiltriebsreibung gibt zudem Aufschluss über den im Kettentrieb vorherrschenden Reibungszustand und verallgemeinert damit die Ansatzpunkte für Reibungsoptimierungen.     «

Ziel der Arbeit ist die experimentelle Identifikation und Quantifizierung von Reibleistungspotenzialen in verbrennungsmotorischen Kettentrieben. Den Ausgangspunkt bilden die Konzeption, rechnerische Auslegung und Konstruktion von zwei Prüfständen unterschiedlicher Abstraktionsgrade. Mit dem Fokus auf nachweislich hinreichenden Ergebnisreproduzierbarkeiten gestatten sie einerseits die Bewertung von Einflussgrößen, wie Ventilsteuerzeiten, Motoröldruck, Art des Zugmittels etc., die nicht zwingend d...     »

The purpose of this dissertation is the experimental identification and quantification of capabilities in reducing friction power in chain drives of combustion engines. First steps are the conception, dimensioning and construction of two test rigs with different degrees of abstraction. Focused on a verifiable adequate repeatability of the measurement results these test rigs allow on the one hand the evaluation of determining factors like valve timing, engine oil pressure, type of chain or belt etc., which do not require the combustion process. On the other hand they quantify the effects on the power losses of timing chain drives caused by parameters which are inseparably connected to the combustion process, like engine torque and fuel injection pressure. Moreover the isolation of the friction of the chain drive gives information about the dominating type of friction and so generalizes the starting points for friction optimizations.     «

The purpose of this dissertation is the experimental identification and quantification of capabilities in reducing friction power in chain drives of combustion engines. First steps are the conception, dimensioning and construction of two test rigs with different degrees of abstraction. Focused on a verifiable adequate repeatability of the measurement results these test rigs allow on the one hand the evaluation of determining factors like valve timing, engine oil pressure, type of chain or belt e...     »