Die vorgestellte Methode bewertet die Feldeffektivität integraler Sicherheitssysteme im PKW-PKW-Unfallgeschehen. Die Veränderung der Unfallschwere durch aktive Sicherheitssysteme wird simuliert. Unfallszenarien werden in Repräsentanten für passive Systeme gruppiert und veränderte Dummybelastungen mit Hilfe von Struktur-, Sensorsignal- und Insassensimulationen bestimmt. Systemspezifische Risikofunktionen zur Berechnung des Gesamtverletzungsrisikos werden berechnet und die Ergebnisse hochgerechnet.     «

Die vorgestellte Methode bewertet die Feldeffektivität integraler Sicherheitssysteme im PKW-PKW-Unfallgeschehen. Die Veränderung der Unfallschwere durch aktive Sicherheitssysteme wird simuliert. Unfallszenarien werden in Repräsentanten für passive Systeme gruppiert und veränderte Dummybelastungen mit Hilfe von Struktur-, Sensorsignal- und Insassensimulationen bestimmt. Systemspezifische Risikofunktionen zur Berechnung des Gesamtverletzungsrisikos werden berechnet und die Ergebnisse hochgerechnet...     »

The presented method evaluates the field effectiveness of integrated safety systems based on real world car-to-car accident data. It simulates the change in accident severity by active safety systems. Accident scenarios are grouped in representatives for passive systems and changes in dummy loads are determined by structure, sensor signal and occupant simulations. System specific risk functions describing a joint injury risk are calculated and the results projected to national accident statistics.     «

The presented method evaluates the field effectiveness of integrated safety systems based on real world car-to-car accident data. It simulates the change in accident severity by active safety systems. Accident scenarios are grouped in representatives for passive systems and changes in dummy loads are determined by structure, sensor signal and occupant simulations. System specific risk functions describing a joint injury risk are calculated and the results projected to national accident statistic...     »