A method for the conceptual design and the comparison of Short Take-Off and Landing transport aircraft with blown flaps is documented. Key aspect for blown flaps is the interdependence of thrust, forward speed, and the aerodynamic forces during take-off and landing. Therefore, the focus of the thesis is on the modeling of the low-speed engine characteristics and the determination of the aerodynamic coefficients from publicly available wind-tunnel data. Based on the low-speed engine characteristics and aerodynamic coefficients, the low-speed control characteristics as well as the balanced field length and landing field length are calculated. The methods developed are integrated into a parametric aircraft model to determine the impact of the Short Take-off and Landing capability on the aircraft design and the overall mission performance. In an application example, regional aircraft with different blown flaps systems are compared to a conventional reference aircraft.     «

A method for the conceptual design and the comparison of Short Take-Off and Landing transport aircraft with blown flaps is documented. Key aspect for blown flaps is the interdependence of thrust, forward speed, and the aerodynamic forces during take-off and landing. Therefore, the focus of the thesis is on the modeling of the low-speed engine characteristics and the determination of the aerodynamic coefficients from publicly available wind-tunnel data. Based on the low-speed engine characteristi...     »

Es wird eine Methode für den Konzeptentwurf und den Vergleich von kurzstartfähigen Transportflugzeugen mit angeblasenen Hochauftriebssystemen entwickelt. Kernaspekt bei solchen Systemen ist die Modellierung der Abhängigkeit zwischen Auftrieb, Geschwindigkeit und Schub während Start und Landung. Schwerpunkte der Arbeit sind somit die Modellierung der Triebwerkseigenschaften im Langsamflug und, darauf aufbauend, die Bestimmung der aerodynamischen Beiwerte aus vorhandenen Windkanaldaten. Dadurch wird die Berechnung der Steuerbarkeits- und Stabilitätseigenschaften im Langsamflug sowie der Start- und Landebahnlänge ermöglicht. Die dafür entwickelten Methoden werden in ein parametrisches Flugzeugmodell integriert, um die Auswirkung der Kurzstartfähigkeit auf die Flugzeugauslegung und die Gesamtmission zu bestimmen. In einem Anwendungsbeispiel wird die Gesamtmission von Regionalflugzeugen mit verschiedenen angeblasenen Hochauftriebssystemen mit einem konventionellen Referenzflugzeug verglichen.     «

Es wird eine Methode für den Konzeptentwurf und den Vergleich von kurzstartfähigen Transportflugzeugen mit angeblasenen Hochauftriebssystemen entwickelt. Kernaspekt bei solchen Systemen ist die Modellierung der Abhängigkeit zwischen Auftrieb, Geschwindigkeit und Schub während Start und Landung. Schwerpunkte der Arbeit sind somit die Modellierung der Triebwerkseigenschaften im Langsamflug und, darauf aufbauend, die Bestimmung der aerodynamischen Beiwerte aus vorhandenen Windkanaldaten. Dadurch w...     »