Bei DLC-beschichteten Wälzkörpern wird im EHD-Kontakt unter Vollschmierung eine Reibungs- und Verlustreduzierung beobachtet. Hierzu wird die Modellvorstellung des thermischen Isolationseffekts entwickelt und diese mit Modellversuchen sowie durch Komponentenuntersuchungen für unterschiedliche Beschichtungen geprüft und bestätigt. Auf Basis der Ergebnisse wird das Potenzial der DLC-Beschichtungen zur Reibungsreduzierung im vollgeschmierten EHD-Kontakt quantifiziert und die zugrunde liegenden physikalischen Effekte sowie relevante Parameter identifiziert.
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