Das Geräuschverhalten eines Getriebes wird wesentlich von der Anregung aus der Verzahnung beeinflusst. Der Einfluss der Verzahnungsgeometrie auf das Anregungsverhalten wird maßgebend durch Hauptgeometrie-Kenngrößen, wie Profil- und Sprungüberdeckung sowie durch die Form der Zahnflankentopologie und durch die Herstellabweichungen bestimmt. Der Hauptinhalt der vorliegenden Arbeit setzt sich mit dem Einfluss von Zahnflankenkorrekturen auf die Verzahnungsanregung auseinander. In der Praxis werden Zahnflankenkorrekturen häufig eingesetzt. Dabei ist meistens das Ziel die Optimierung der Tragfähigkeit der Verzahnung. Zusätzlich wird eine möglichst geringe Verzahnungsanregung angestrebt. In dieser Arbeit werden theoretische Studien und Experimente mit ausgeführten Standardkorrekturen und speziell für die Anregung entwickelten periodischen Korrekturen vorgestellt. Die Ziele der Untersuchungen wurden erreicht.     «

Das Geräuschverhalten eines Getriebes wird wesentlich von der Anregung aus der Verzahnung beeinflusst. Der Einfluss der Verzahnungsgeometrie auf das Anregungsverhalten wird maßgebend durch Hauptgeometrie-Kenngrößen, wie Profil- und Sprungüberdeckung sowie durch die Form der Zahnflankentopologie und durch die Herstellabweichungen bestimmt. Der Hauptinhalt der vorliegenden Arbeit setzt sich mit dem Einfluss von Zahnflankenkorrekturen auf die Verzahnungsanregung auseinander. In der Praxis werden Z...     »

The noise behavior of a gear is mainly influenced by the excitation ot the gear meshing. The influence of gear geometry on the excitation is defined by the geometry parameters overlap ratio and face contact ratio. The essence of this work disputes the influence of flank modifications on the excitation of cylindrical gears. In practice flank modifications are used in many cases. Thereby the objective is mostly the optimisation of load capacity of gears. In addition a minimal excitation ot the gear is aimed. In this work are figured theoretical studies and experiments with standard modifications and special modifications for minimal gear excitation. The aimes of the analyses are reached.     «

The noise behavior of a gear is mainly influenced by the excitation ot the gear meshing. The influence of gear geometry on the excitation is defined by the geometry parameters overlap ratio and face contact ratio. The essence of this work disputes the influence of flank modifications on the excitation of cylindrical gears. In practice flank modifications are used in many cases. Thereby the objective is mostly the optimisation of load capacity of gears. In addition a minimal excitation ot the g...     »