Zur Leistungsoptimierung des Gesamtsystems Athlet-Handbike, wurden die aerodynamischen Eigenschaften, der physiologische Wirkungsgrad dreier Antriebsbewegungen, die maximale Leistung in Abhängigkeit der Kurbellänge und -breite und der Einfluss des Handbike-Griffwinkels untersucht. Der Luftwiderstand war umso geringer, je tiefer die Kurbeln und die Sitzposition des Handbikers, je flacher die Rückenlehne und je schmaler die Kurbel war. Eine aerodynamisch optimale Kurbellänge muss an die Armlänge angepasst sein. Die runde Antriebsbewegung zeigte einen höheren physiologischen Wirkungsgrad als andere Bewegungsformen. Die Kurbellänge hatte, im Gegensatz zur Kurbelbreite, einen signifikanten Einfluss auf die maximal erreichte Leistung. Die höchste Leistung wurde mit einer Kurbellänge von 26 % der Armreichweite und Kurbelbreite von 85 % der Schulterbreite erzielt. Ein um +30° pronierter Griffwinkel war bzgl. der verrichteten Arbeit optimal.     «

Zur Leistungsoptimierung des Gesamtsystems Athlet-Handbike, wurden die aerodynamischen Eigenschaften, der physiologische Wirkungsgrad dreier Antriebsbewegungen, die maximale Leistung in Abhängigkeit der Kurbellänge und -breite und der Einfluss des Handbike-Griffwinkels untersucht. Der Luftwiderstand war umso geringer, je tiefer die Kurbeln und die Sitzposition des Handbikers, je flacher die Rückenlehne und je schmaler die Kurbel war. Eine aerodynamisch optimale Kurbellänge muss an die Armlänge a...     »

In order to optimise the performance of the system athlete-handbike, aerodynamic properties in a wind tunnel, gross efficiency for three different propulsive movements, maximal power with respect to crank length and –width and the effect of the handle angle were examined. Aerodynamic drag was crucial regarding performance and was decreased by lowering the crankcase, the sitting position of the handbiker, the backrest and by using a narrow crank width. Concerning aerodynamics optimal crank length must be adopted to the athlete`s arm length. A higher gross efficiency for the round motion was found compared to other propulsive movements. Contrary to crank width, the crank length showed a significant effect to maximum handcycling power. Highest power was reached with a crank length of 26% of forward reach and a crank width of 85% of shoulder breadth. The +30° pronated handle angle was optimal with respect to performed work.     «

In order to optimise the performance of the system athlete-handbike, aerodynamic properties in a wind tunnel, gross efficiency for three different propulsive movements, maximal power with respect to crank length and –width and the effect of the handle angle were examined. Aerodynamic drag was crucial regarding performance and was decreased by lowering the crankcase, the sitting position of the handbiker, the backrest and by using a narrow crank width. Concerning aerodynamics optimal crank length...     »