In der vorliegenden Arbeit wird die Entwicklung eines neuartigen Hybridkonzepts vorgestellt.
Kern des Konzeptes ist die räumliche Integration der Elektrokomponenten - Elektromaschine und Leistungselektronik - in das Automatikgetriebe und die Substitution des hydrodynamischen Wandlers. Der Schwerpunkt liegt auf der thermischen Analyse. Im Rahmen einer simulationsgestützten Eigenschaftsfrüherkennung werden die Komponenten mit ihren mechanischen und elektrischen Lasten und dem daraus resultierenden thermischen Verhalten im Gesamtfahrzeug betrachtet. Die Machbarkeit des Konzepts hinsichtlich des thermischen Verhaltes wird anhand der Simulationsergebnisse bestätigt.
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