In this dissertation, fatigue during prolonged conditionally automated driving (CAD) was examined with the help of four driving simulator studies. Results showed that fatigue development is highly individual regarding whether and when a high level of fatigue is reached. Motivating activities could counter high fatigue levels. Fatigue caused startle reactions during the take-over from CAD to manual driving. For a safe operation of CAD, it is recommended to avoid high fatigue levels
Übersetzte Kurzfassung:
In dieser Dissertation wurde Müdigkeit während längerem hochautomatisierten Fahren (HAF) mithilfe von vier Fahrsimulatorversuchen untersucht. Ergebnisse zeigten, dass die Müdigkeitsentwicklung in Bezug auf ob und wann Müdigkeit einsetzt, äußerst individuell ist. Motivierende Tätigkeiten konnten hohe Müdigkeitslevels vermeiden. Während der Übernahme vom HAF zum manuellen Fahren rief Müdigkeit Schreckreaktionen hervor. Für einen sicheren Betrieb von HAF wird empfohlen starke Müdigkeit zu vermeiden